法拉利296 Speciale系列正式上市
關鍵詞：插混超跑/398.88萬元至439.88萬元/高性能衍生版
6月9日，法拉利正式推出296車系的高性能版本296 Speciale及敞篷版Speciale A，售價分別為398.88萬元與439.88萬元。新車在普通版基礎上全面強化賽道屬性，動力與輕量化同步升級。
Speciale采用全新空氣動力學套件，前蓋整合氣流通道，后保險杠增設垂直翼板及擴散器設計，250公里/小時時速下可產生435公斤下壓力，較基礎版提升20%。輕量化工程覆蓋車身與發動機，碳纖維部件與鈦合金材料應用使整車減重60公斤，發動機減重9公斤，使整車重量控制在1.45噸以內。底盤高度降低5毫米，配合重新調校的懸架系統，高速過彎側傾減少13%。外觀新增專屬Verde Nürburgring綠色涂裝，支持0-99數字定制條紋。?
動力系統延續3.0T V6插混架構，綜合功率提升至881馬力，較296 GTB增加51馬力。后置單電機與8速雙離合變速箱協同工作，0-100公里/小時加速縮短至2.8秒，極速維持330公里/小時。電池容量保持7.45kWh，純電續航25公里。內飾以Alcantara和碳纖維為主導，取消冗余設計，車門采用一體式碳纖維結構并整合功能按鍵。
作為法拉利V6混動平臺的頂級性能版本，Speciale的溢價集中于賽道工程技術下放。其定價較基礎版高出91萬至100萬元，核心消費群體將聚焦于追求終極性能迭代的法拉利用戶。該細分市場選擇高度依賴品牌忠誠度與性能信仰，潛在技術競品包括保時捷911 GT2 RS與蘭博基尼Temerario高性能版，但實際購買決策更傾向于個人化偏好驅動。
領克10 EM-P亮相更多信息
關鍵詞：中大型轎車/預計三季度上市/領克Z10插混版
6月11日，領克汽車發布全新插電混動轎車領克10 EM-P，計劃于今年第三季度正式上市。新車可被視作旗下中大型純電車型Z10的混動姊妹車，同樣基于領克The Next Day概念車設計語言打造，外觀設計與純電車型Z10高度一致，采用分體式頭燈組、貫穿式燈帶及溜背造型，并配備隱藏式門把手、無框車門及全新輪圈。車身尺寸為5050×1966×1487毫米，軸距3005毫米，長度與高度較Z10車型微調。
智能化配置為其核心亮點，搭載英偉達Thor芯片（算力700TOPS）和千里浩瀚H7輔助駕駛方案。系統集成1顆激光雷達、11顆攝像頭及17個超聲波/毫米波雷達，支持高速與城市領航輔助、多場景泊車功能。內飾暫未公開具體信息，但預計延續Z10科技風格。
動力系統由1.5T發動機+前后雙電機組成，匹配3擋DHT Evo混動電驅，綜合輸出功率530馬力，峰值扭矩755牛·米，為當前領克EM-P系列最強性能配置。底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構。??
領克10 EM-P的推出意在填補Z10車系的混動空白，以消除純電車型的補能焦慮。但命名邏輯或存隱患：作為Z10的衍生版本，"10 EM-P"命名易與純電車型產生認知混淆，需額外營銷資源建立用戶心智。當前Z10市場表現較為掙扎，5月銷量僅為同平臺極氪001的1/4至1/5，在領克與極氪渠道合并后存在感進一步削弱。新車的核心競爭力在于混動系統對競品的差異化，潛在對手包括比亞迪漢L DM、嵐圖追光PHEV等定價25萬級車型。若定價策略精準，有望成為品牌新的銷量支撐點。
吉利銀河雙車動力信息曝光
關鍵詞：混動系統迭代/銀河A7及M9首搭/AI能效管理
6月13日，吉利汽車集團正式發布雷神AI電混2.0技術平臺，明確表示兩款動力源分別首發車型分別為銀河A7及銀河M9的同時，還新發布了一款基于甲醇的動力總成。新混動系統以AI算法為核心重構能效管理，首批車型將于年內上市。
新系統依托星睿AI云動力實現能效突破，通過實時融合導航路況、交通信號燈及擁堵數據動態優化能量分配，官方宣稱可降低能耗5%。AI算法同步強化動力系統健康管理，突破傳統固定保養周期預測發動機機油壽命，并首創電池"死鋰激活"技術抑制鋰枝晶生長，試圖延長動力電池服役年限。
系統還集成充電樁大數據與用戶習慣分析，提供個性化補能規劃，同時協調G-CSS過彎輔助、G-TVC矢量控制等五項底盤控制技術適應復雜路況。該平臺兼容EM-i單電機與EM-P三電機架構，其中EM-i版本搭載熱效率達47.26%的1.5T發動機，匹配82千瓦前置電機；EM-P三電機四驅系統在銀河M9上實現4.5秒破百性能。現有雷神混動用戶可通過四季度OTA升級獲得AI功能模塊。
系統兼容EM-i單電機與EM-P三電機架構。EM-i版本搭載1.5T混動專用發動機（熱效率47.26%），匹配82千瓦前置電機；EM-P三電機四驅版綜合功率未公開，但銀河M9百公里加速達4.5秒。新系統支持OTA升級，現有雷神混動車主將于四季度獲取AI功能。??
緊湊型轎車銀河A7成為EM-i技術載體，采用全新貫穿式燈組設計，車身尺寸介于銀河L6與星耀8之間。175千瓦P3電機使其百公里加速7.1秒，CLTC饋電油耗低至2.67L/100km，綜合續航超2100公里，預計定價10萬至13萬元區間直面比亞迪海豹06DM。
大型SUV銀河M9則首搭EM-P三電機系統，基于星艦原型車開發。5米級車長配合3米軸距，采用三排六座布局，第二排通道達180毫米寬。內飾配備雙聯屏與AI數字精靈，支持"千里浩瀚"高階輔助駕駛。饋電油耗維持4L/100km級，續航突破1500公里。
吉利此次技術迭代直指比亞迪DM-i統治地位。AI能效管理構成差異化優勢，尤其電池壽命延長技術若經市場驗證，將成為重要競爭壁壘。銀河A7錨定主流混動轎車價格帶，而M9需在理想L8、問界M7主導的30萬級SUV市場突破。
小鵬G7開啟預售
關鍵詞：中型純電SUV/預售價23.58萬元起/L3級算力
6月11日，小鵬汽車啟動旗下全新全新中型SUV G7預售，基礎版與Ultra版預售價從23.58萬元起。新車較現款G6尺寸全面升級，全系采用后驅單電機架構，CLTC續航最高702公里。
G7首次搭載與華為聯合開發的87英寸"追光全景"AR-HUD系統，通過光毯投影實現車道級導航指引，支持復雜路口預判及突發路況預警。智駕硬件上，Ultra版配備3顆自研圖靈AI芯片，算力達2200TOPS（等效9顆Orin X），采用無雷達純視覺方案實現高速/城市NGP及全場景泊車。座艙取消傳統儀表盤，行車信息集成于15.6英寸懸浮屏左上角，副駕配備磁吸小桌板，后排設置8英寸控制屏聯動空調與座椅功能。
除軸距與G6持平外，G7車長增加134毫米，寬度及高度同步提升，后排中央通道增設50瓦風冷無線充電。電池提供68.5/80.8kWh兩種容量，配合18英寸輪圈時續航分別為602/702公里，20英寸輪圈續航縮減25公里。全系搭載296馬力后置電機，百公里電耗暫未公布?。
作為小鵬2025年首款新車，G7面臨三重挑戰：尺寸與定位的升級可能直接沖擊現款G6的生存空間——若通過降價維持G6銷量，或將再度引發消費者對品牌定價體系的信任危機。其次，7月將上市的小米YU7作為全新SUV車型，其市場潛力可能重塑市場規則。更為現實的是，即便中期改款Model Y的硬件迭代有限，但特斯拉積累的品牌心智與渠道優勢仍對主流消費者構成強吸引力。小鵬宣稱的純視覺智駕與AR-HUD技術能否支撐近24萬元起售價，成為其突破競品封鎖的關鍵命題。