文 ｜ 車東西 張睿

編輯 ｜ 志豪

車東西6月19日消息，日前，據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道稱，蔚來(lái)擬為旗下芯片相關(guān)業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者。相關(guān)人士回應(yīng)：這屬于猜測(cè)性信息。

蔚來(lái)于2021年啟動(dòng)芯片自研項(xiàng)目，目前已推出兩款自研芯片產(chǎn)品，一個(gè)是輔助駕駛芯片 “神璣 NX9031”，另一個(gè)是激光雷達(dá)主控芯片 “楊戩”。

在2025年4月23日，蔚來(lái)宣布全球首顆量產(chǎn)5納米智駕芯片神璣NX9031隨著蔚來(lái)ET9開(kāi)啟交付正式量產(chǎn)上車，單顆芯片實(shí)現(xiàn)與英偉達(dá)ThorX同級(jí)的1000+TOPS算力，這標(biāo)志著蔚來(lái)的芯片自研項(xiàng)目已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性成果。

目前，2025款蔚來(lái)ET5/ET5T和ES6/EC6車型上也已經(jīng)搭載神璣NX9031芯片，蔚來(lái)方面曾表示其可以帶來(lái)單車1萬(wàn)元左右的成本下降。

那么蔚來(lái)為什么要為旗下芯片相關(guān)業(yè)務(wù)引入外部注資，這可能是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)“2025年第四季度盈利”目標(biāo)的手段之一。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾在包括財(cái)報(bào)會(huì)等多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)的目標(biāo)是在今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

而在2025年一季度，蔚來(lái)的凈虧損為67.50億元，同比擴(kuò)大30.2%，經(jīng)調(diào)整凈虧損為62.79億元，較去年同期增長(zhǎng)28.1%，環(huán)比收窄5.2%。

為實(shí)現(xiàn)“2025年第四季度盈利”的目標(biāo)，蔚來(lái)近期進(jìn)行了一系列改革。研發(fā)方面，蔚來(lái)內(nèi)部設(shè)立了車型產(chǎn)品線，整合了蔚來(lái)和旗下樂(lè)道品牌與螢火蟲(chóng)品牌的研發(fā)資源，持續(xù)提升整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的效率。

同時(shí)，蔚來(lái)進(jìn)一步整合了整個(gè)公司的物流質(zhì)量和供應(yīng)鏈的職能，也進(jìn)一步精簡(jiǎn)了團(tuán)隊(duì)的規(guī)模。

在銷售和服務(wù)方面，蔚來(lái)在確保一線的生產(chǎn)力的同時(shí)，提升了中后臺(tái)人員的配比，通過(guò)減少人員精簡(jiǎn)崗位，進(jìn)一步提升整個(gè)銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)的效率。

蔚來(lái)官方還曾透露，基于2025年第四季度要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，蔚來(lái)預(yù)估今年4季度的研發(fā)費(fèi)用是20-25億元，跟去年Q4相比，會(huì)有20-25%的效率提升。

而蔚來(lái)擬為旗下芯片相關(guān)業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者，或可以幫助蔚來(lái)進(jìn)一步改善財(cái)務(wù)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“2025年第四季度盈利”的目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：蔚來(lái)持續(xù)調(diào)整瞄準(zhǔn)四季度盈利目標(biāo)

雖然蔚來(lái)自研芯片已經(jīng)上車取得了實(shí)質(zhì)性的成果，但芯片研發(fā)本就是燒錢領(lǐng)域，尤其在競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)迭代迅速的當(dāng)下，持續(xù)投入壓力巨大。

而引入外部注資，能為芯片業(yè)務(wù)注入新資金，優(yōu)化研發(fā)投入產(chǎn)出比，同時(shí)還可能借助戰(zhàn)略投資者的資源、技術(shù)等。

蔚來(lái)選擇為旗下芯片業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者，或許就是其實(shí)現(xiàn)2025年Q4盈利目標(biāo)的關(guān)鍵一步。