科爾維特ZR1X正式發(fā)布
關(guān)鍵詞：超級跑車/海外售價超20萬美元/綜合功率1250馬力??
雪佛蘭近日正式發(fā)布科爾維特C8世代的旗艦車型ZR1X。新車也是目前公布的車系最強(qiáng)性能版本，搭載5.5T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與前軸電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)1250馬力，極速突破375公里/小時，將于2025年底上市。
相較于普通科爾維特，ZR1X著重強(qiáng)化了空氣動力學(xué)性能。其前臉配備大尺寸前唇擾流板，機(jī)艙蓋采用貫穿式通風(fēng)設(shè)計。車身側(cè)面擁有巨大的三叉形散熱開口及加大的后翼子板通風(fēng)口，車尾標(biāo)配鴨尾式擾流板。選裝ZTK性能套件（含米其林CUP 2R輪胎、強(qiáng)化懸架及碳纖維空力套件）可為整車額外增加544公斤下壓力。??
動力為新車亮點(diǎn)，5.5升平面曲軸雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，采用干式油底殼與集成式排氣歧管設(shè)計，疊加防遲滯系統(tǒng)，最大功率1064馬力，峰值扭矩1123牛·米。前軸搭載源自E-Ray車型的單電機(jī)，功率186馬力，扭矩197牛·米，匹配1.9kWh電池組（優(yōu)化放電能力）。該電機(jī)構(gòu)成電子四驅(qū)基礎(chǔ)（前后橋無機(jī)械連接），可在車速達(dá)258公里/小時后自動斷開。新車0-96公里/小時加速僅需2.2秒，0-402米（四分之一英里）沖刺用時9秒，尾速超240公里/小時。
制動方面，新車標(biāo)配前10活塞/后6活塞Alcon卡鉗，前/后420毫米碳陶瓷剎車盤，最大減速度達(dá)1.9G。電控底盤（eAWD），提供多模式選擇.內(nèi)飾延續(xù)2026款科爾維特設(shè)計語言，配備貫穿式大屏與優(yōu)化布局（取消“瀑布式”開關(guān)，功能區(qū)更簡潔），提升了科技感與操作便利性。
市場方面，高性能細(xì)分市場仍然以燃油車為主，科爾維特ZR1X憑借其V8引擎的轟鳴、激進(jìn)的空力設(shè)計以及中置后驅(qū)布局，仍能提供獨(dú)特的情緒價值。雖然小米SU7 Ultra等新興高性能電動車型引發(fā)了關(guān)于“性價比”的討論，但ZR1X所代表的頂級燃油混動超跑，憑借大排量多缸引擎與極致機(jī)械性能，將繼續(xù)吸引傳統(tǒng)擁躉——這或許亦指明了燃油性能車未來的差異化生存路徑。
奇瑞艾瑞澤8 Pro增2.0T版本??
關(guān)鍵詞：緊湊型轎車/13.79萬元至14.99萬元/增設(shè)高功車型??
6月19日，奇瑞汽車宣布艾瑞澤8 Pro系列新增2.0T動力版本上市，推出豪華型和尊享型兩款配置，官方指導(dǎo)價分別為13.79萬元和14.99萬元，并設(shè)有6月限時促銷價。該版本作為對現(xiàn)有1.6T車型的補(bǔ)充，主要針對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級。
外觀方面，2.0T版本延續(xù)了艾瑞澤8 Pro的設(shè)計語言，僅在車輛尺寸上有小幅變動。前臉更新為六邊形熏黑蜂窩狀格柵，前包圍也相應(yīng)調(diào)整增加了蜂窩元素。尾部采用雙邊共四出排氣布局及“390T”標(biāo)識凸顯其動力身份。新增綠、灰兩款專屬車色。尺寸方面，新車車長微增20毫米，其余參數(shù)與艾瑞澤8Pro基礎(chǔ)車型一致。
車內(nèi)配備懸浮式液晶儀表與15.6英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持多種手機(jī)互聯(lián)功能（HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay）。內(nèi)飾新增棕、灰兩種配色及胡桃木紋飾板。主要配置包括L2+級駕駛輔助、540度全景影像、駕駛員疲勞監(jiān)測、電動尾門、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、50瓦手機(jī)無線充電、12揚(yáng)聲器索尼音響及256色氛圍燈。
動力系統(tǒng)是本次升級的核心。2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式。
在緊湊型轎車市場日益被新能源主導(dǎo)的環(huán)境下，艾瑞澤8 Pro 2.0T版憑借更強(qiáng)的燃油動力，主要面向有里程焦慮或充電條件受限的用戶群體，同時為偏好傳統(tǒng)燃油車駕駛體驗的消費(fèi)者提供了選擇。其13.79萬元起的指導(dǎo)價使其相較同級別的領(lǐng)克03 2.0T車型及廣汽傳祺影豹R具有一定價格優(yōu)勢。但在整體市場均接近完成轉(zhuǎn)型的條件下，純?nèi)加托阅馨姹疽殉蔀橄鄬π”姷倪x擇。
零跑C16增五座版本??
關(guān)鍵詞：中大型SUV/五座版起售價15.18萬元/激光雷達(dá)擴(kuò)大覆蓋??
6月18日，2026款零跑C16正式上市。作為年度改款車型，新車在核心動力性能、智能化配置及座椅布局選項上進(jìn)行了升級，并新增了五座版車型。
新車外觀設(shè)計保持現(xiàn)款風(fēng)格，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，隱藏式電動門把手提升了便利性。車身尺寸保持不變，長寬高分別為4915/1905/1770毫米，軸距2825毫米。
配置智能化提升是重點(diǎn)。新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)及28個感知傳感器，搭載高通8650芯片，支持全場景高速領(lǐng)航輔助（NAP）及導(dǎo)航輔助巡航（NAC）功能。車內(nèi)配備14.6英寸2.5K中控屏與高通8295芯片，運(yùn)行Leap 4.0 Plus系統(tǒng)，新增3D車模及語音增強(qiáng)功能，頂配車型中央扶手增設(shè)8.1升容積車載冰箱。
其余變化主要聚焦座椅布局和舒適性拓展。2026款首次提供五座版車型，其后排座椅支持電動調(diào)節(jié)與140度靠背角度調(diào)節(jié)，并標(biāo)配21揚(yáng)聲器環(huán)繞音響（支持杜比全景聲）、后排15.6英寸娛樂屏、前后排座椅按摩等功能及“一鍵大床”模式。六座版則升級為納帕真皮包裹座椅，第一、二排均增加按摩功能，第二排座椅新增190毫米橫向滑軌，靠背最大仰角從145度提升至155度。
新車在動力系統(tǒng)上也進(jìn)行了小幅升級。純電版采用單電機(jī)驅(qū)動，最大功率299馬力，標(biāo)配81.9kWh電池組，CLTC續(xù)航里程提升至630公里，較舊款提升50公里。增程版保持1.5升增程器95馬力與驅(qū)動電機(jī)231馬力組合，但電池容量增至38.7kWh，純電CLTC續(xù)航達(dá)280公里，比老款增加80公里。
零跑C16直接競品包括星紀(jì)元ET、東風(fēng)奕派eπ008及廣汽傳祺ES7等。2025年零跑憑借高性價比策略銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，此次C16年度改款通過擴(kuò)展5/6座車型的舒適與智能配置、擴(kuò)大激光雷達(dá)的配置覆蓋及提升續(xù)航能力，有望鞏固其在中大型新能源SUV市場的市場表現(xiàn)。
奇瑞瑞虎7高能版及PLUS版配置更新??
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV /雙車指導(dǎo)價9.99至13.99萬元/配置更新??
奇瑞汽車于6月17日推出2026款瑞虎7高能版與瑞虎7 PLUS版兩款緊湊型SUV的年度改款車型。此次更新聚焦于配置提升，其中瑞虎7 PLUS新增1.5T發(fā)動機(jī)選項。
瑞虎7高能版方面，外觀延續(xù)2025款設(shè)計，新增黑色網(wǎng)格格柵左側(cè)專屬標(biāo)識。車身配色仍為銀、灰、黑和白等顏色。主要升級集中在配置：新增主駕座椅通風(fēng)/加熱、副駕座椅加熱、主副駕化妝鏡燈；主駕升級6向電動調(diào)節(jié)（副駕為4向手動）；提升至540度全景影像（原360度）；標(biāo)配自動空調(diào)；增加L2級駕駛輔助、50瓦手機(jī)無線充電、行車記錄儀及外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/鎖車自動折疊功能。內(nèi)飾保持13.2英寸中控屏+10.25英寸儀表組合，搭載Lion 5.0車機(jī)系統(tǒng)。動力沿用1.6T發(fā)動機(jī)，輸出197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。
瑞虎7 PLUS版方面，外觀小幅調(diào)整，換裝新貫穿式尾燈，車標(biāo)移至尾燈中央，牌照框下移至后包圍，排氣采用雙邊共四出裝飾。提供灰、黑、白等顏色。內(nèi)飾配備24.6英寸屏幕及LION 5.0雄獅智云系統(tǒng)，升級配置包括前排座椅加熱/通風(fēng)、副駕四向電動調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配360度全景影像，保留全景天窗等舒適配置。核心變化在于動力新增1.5T發(fā)動機(jī)（156馬力，扭矩230牛·米），匹配CVT變速箱；同時保留原有的1.6T+7DCT動力組合（197馬力/290牛·米）。
和艾瑞澤類似，在當(dāng)前國內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場已由新能源主導(dǎo)的背景下，瑞虎7系列兩款燃油車型主要面向具有里程焦慮或缺乏便捷充電條件的消費(fèi)群體。其核心價值在于提供更低的購置門檻及穩(wěn)定的燃油動力解決方案。PLUS版引入更低門檻的1.5T動力旨在擴(kuò)大價格覆蓋面。值得注意的是，奇瑞在海外市場（尤其在俄羅斯、中東、南美等地）以O(shè)MODA品牌銷售的版本表現(xiàn)強(qiáng)勁，出口銷量預(yù)期將構(gòu)成該車型總銷量的重要組成部分，一定程度緩沖其在國內(nèi)主流市場面臨的壓力。