繼沃爾沃宣布全球裁員3000人后，中國區員工也收到裁員通知。界面新聞了解到，近期沃爾沃對中國區員工展開裁員，主要涉及上海技術研發中心的員工，崗位涉及工程、研發、供應鏈管理等，裁員賠償基本為N+3（N為工作年限）個月工資。

界面新聞向沃爾沃官方求證，暫未得到回應。

實際上，此次中國區裁員實際上是沃爾沃早些時候發布的戰略重整計劃中的一部分，該計劃預期在全球裁減3000個崗位。在全面電動化目標放緩、關稅壓力以及盈利能力和銷量下降的背景下，沃爾沃啟動了總額達180億瑞典克朗的降本增效計劃，將于2026年完成。

根據此前媒體報道，作為結構調整、降低成本的一部分，全球裁員主要涉及行政、研發及戰略部門等，其中大部分是瑞典本土崗位，少部分在全球其他市場。沃爾沃在一份聲明中表示，此次裁員約占公司白領員工（辦公室員工）的15%，將產生15億瑞典克朗（約合人民幣11億元）的一次性重組成本，將在今年秋季之前完成新的結構調整。

這是沃爾沃近期一次較大規模的裁員，不僅從人數上，同時也是對產業線工人以外的員工裁員較為廣泛的一次。此次中國區裁員區也是如此，據界面新聞了解，此次裁員集中在位于上海嘉定的沃爾沃汽車技術中心，崗位包含工程、研發、供應鏈等多個部門。

有沃爾沃員工對界面新聞表示，此次裁員的具體人數未知，部門之間裁員比例不同，從10%到70%都有涉及。據界面新聞了解，此次裁員流程迅速，6月30日收到通知、分批面談，到7月2日已經基本都走完流程。

外界普遍認為，沃爾沃此次全球裁員主要原因在于巨大財務壓力之下急需削減成本，該公司取消了2025年和2026年的財務指引，并且官方表示重整計劃還包括減少全球業務投資。

沃爾沃最新財報顯示，今年一季度其營收從939億瑞典克朗縮減至829億瑞典克朗，營業利潤約為19億瑞典克朗，而去年同期營業利潤為47億瑞典克朗。沃爾沃高層認為，銷量下滑、電動車競爭者增多、價格競爭激烈以及關稅的問題，使得整體市場前景越來越不明朗。

沃爾沃的經營壓力持續增大，尤其中國市場正在面臨銷量難關。2024年全年，沃爾沃在中國賣出15.64萬輛新車，同比下降8%。今年第一季度，沃爾沃全球銷量同比下滑6%，中國市場銷量同比下降12%。

車市價格戰也促使BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌價格下探。原本較為穩固的價格體系出現崩塌，同樣的價格區間，消費者可以選擇的車型越來越多。

除了終端降價促銷，沃爾沃今年推出的多款車型也都大幅下調售價，包括沃爾沃XC40、XC90、S90、XC60等多款車型。新款車型起售價相比老款下調區間在7萬至16萬元之間。

一位沃爾沃員工也表示“沃爾沃新上市的改款車型改動不大”，跟不上中國市場的節奏。從企業本身來看，電動化轉型放緩和產品更新節奏慢，也導致沃爾沃在中國市場競爭力不足，僅靠降價無法有效的拉回受眾注意力。

去年9月沃爾沃宣布計劃放棄2030年全面電動化的目標，并表示在不斷變化的市場環境和需求降溫的情況下需要更加務實和靈活，其最新目標是到2030年旗下90%銷量由電動車型貢獻（含純電動和插電混動車型）。

今年5月沃爾沃新發布了基于CMA平臺升級而來的超級混動架構SMA，新車型沃爾沃XC70正是該架構上第一款產品。加上此前已經發布的電動平臺SPA2架構和燃油車CMA、SPA架構，目前沃爾沃車型涵蓋純電、燃油和混動，這也是未來幾年沃爾沃的產品方向。

戰略目標的改變也影響到中國市場。一位員工表示，此次中國區裁員集中在研發、工程等部門或許也和沃爾沃中國區部分電動化項目被砍掉有關，可能的考量是投資太大、開模太多。

人員收縮和產業重整已經成為跨國汽車公司明顯的一個趨勢。去年12月，大眾集團曾發布聲明稱，已就重組計劃與工會達成協議，2030年前將在德國累計裁員3.5萬人，并削減德國工廠產能。此外，奔馳、福特、通用、日產等公司也表示削減人員和成本。借助此次裁員，大眾汽車預計到2030年每年可節省15億歐元勞動力成本。

不僅如此，處于產業上游的跨國零部件公司也在收縮，博世、舍弗勒、大陸等都宣布裁減崗位、降低成本。電動化轉型中的階段性收縮與調整，是跨國汽車公司在盈利與轉型之間平衡的選擇。