記者 | 周小飏

德國工業巨頭蒂森克虜伯的電梯業務易主了。

為拯救公司的下滑業績，2月27日，蒂森克虜伯決定將電梯業務以172億歐元的價格，出售給安宏資本（Advent）與盛峰公司(Cinven)的聯合財團。

這較此前市場預估的155億-160億歐元價碼，高出約一成。

蒂森克虜伯將利用其中的12.5億歐元，購買電梯業務的少部分股權。其他出售所得，用來改善公司的財務和債務壓力，尤其是改善嚴重拖累公司盈利的鋼鐵業務。

根據2020財年一季度（2019年10月1日-2019年12月31日）財報，蒂森克虜伯的息稅前利潤（EBIT）為5000萬歐元，同比劇降76.96％。

其中，電梯業務的息稅前利潤為2.28億歐元，是該公司最吸金的業務。歐洲鋼鐵業務則虧損1.64億歐元，與前一季度相比，虧損額擴大2.64倍。

上述交易預計今年6月30日完成。

蒂森克虜伯由蒂森公司和克虜伯公司于1999年重組而成，業務涵蓋鋼鐵、自動化、材料和工程等。蒂森公司和克虜伯公司均有著悠久歷史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。

有著200多年輝煌歷史的蒂森克虜伯，最終走了一條“合久必分”的道路。

它近期的轉型之路持續了約九年，起始于赫辛根時代的“去鋼鐵化”，后將公司“一分為二”成材料公司和工業公司，如今又拆分賣掉了電梯業務。

自2018年7月起，蒂森克虜伯因分拆陷入了業績和人事動蕩，持續了近兩年。在這其中，擁有蒂森克虜伯18%股份的激進股東Cevian，扮演了關鍵角色。

激進股東們對股價和收益的要求，等不及巨無霸緩慢的轉型與改善業績。

2019年5月，蒂森克虜伯與印度塔塔合并歐洲鋼鐵業務的計劃，未能通過歐盟的反壟斷審查。此后，出售最值錢的電梯業務，成為蒂森克虜伯沒有選擇的選擇。

目前，處于全球第一梯隊的電梯巨頭為美國奧的斯(Otis)、瑞士迅達（Schindler）、日本三菱（Mitsubishi Electric）、芬蘭通力（Kone）和蒂森克虜伯。

此前，芬蘭電梯巨頭通力擬斥資170億歐元并購蒂森克虜伯的電梯業務。這起收購要約，引發了瑞士迅達的強烈反應，后者認為這起并購對其生存造成威脅，并宣稱將采取反壟斷訴訟手段阻礙兩強合并。

據路透社報道，同為私募基金的Cevian并不想讓蒂森克虜伯電梯業務落入其它私募財閥之手。這家有著“資本屠夫”稱號的激進二股東，更傾向于與通力合并，以發揮業務協同效應。

但通力最終在2月17日出局，進入最后角逐的是兩個私募基金財團：一個由黑石基金、凱雷集團和加拿大養老金計劃投資委員會組成；另一個由安宏資本和盛峰資本聯合主導。

蒂森克虜伯電梯業務目前CEO為Peter Walker，其自2018年12月起負責公司電梯業務。彼時，蒂森克虜伯管理層人事動蕩，正在執行“一分為二”的分拆計劃。

這位出生于悉尼的58歲澳大利亞人，將帶領擁有超過5萬名員工、年收入達80億歐元的電梯團隊，開啟易主之后的新篇章。

電梯業務的分拆，也許會成為這個工業巨頭開始瓦解的第一塊多米諾骨牌。

據《金融時報》報道，繼電梯業務后，蒂森克虜伯可能會陸續出售其在全球的化學和礦業制造單元。