記者 | 徐寧

時隔不到一月，蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源）再度擴充動力電池產能。

2月19日，蜂巢能源官網(wǎng)消息，將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產20 GWh的動力電池新基地。

蜂巢能源總裁楊紅新表示，近年來，該公司大力投資產品研發(fā)和新生產線建設。此次蜂巢能源產能擴張，是加快實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的重要一步。

楊紅新透露，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產能規(guī)劃將從原來的100 GWh擴張至200 GWh。

這一規(guī)劃產能將使蜂巢能源向全球動力電池巨頭寧德時代(300750.SZ)靠攏。

申港證券研報數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，寧德時代預計總產能為109 GWh。隨著產能逐漸釋放，預計2021年公司總產能將達124 GWh，2023年將達245-265 GWh。

官網(wǎng)顯示，蜂巢能源的前身是長城汽車(601633.SH)動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預研工作。

2018年2月，蜂巢能源從長城汽車中獨立出來，成為一家主營汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、儲能和太陽能技術等研發(fā)、制造的科技公司。

蜂巢能源正在全球大力布局動力電池產能。

去年11月，蜂巢能源宣布，投資20億歐元（約合人民幣156.44億元）選定德國薩爾州建設電池工廠。

蜂巢能源稱，德國電池工廠包括電芯模組工廠和模塊PACK工廠。其中，電芯模組工廠將于2023年底建成投產，模組PACK工廠最早可在2022年中投產。

今年1月27日，蜂巢能源宣布，將投資70億元在四川遂寧經開區(qū)建設20 GWh動力電池工廠。

蜂巢能源表示，該項目總體建成達產后，預計可實現(xiàn)年產值140億元。

蜂巢能源還宣稱，在行業(yè)內率先推出了無鈷電池。

2019年7月，蜂巢能源全球首發(fā)四元及無鈷材料電池。12月，楊紅新在蜂巢能源電池日中正式宣布，即日起無鈷電池開始接受全球預定，2021年6月正式量產。

今年2月，蜂巢能源表示，其常州材料工廠正式批量下線無鈷電池核心所需的無鈷正極材料。

目前，新能源汽車采用的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。由于三元鋰電池中必須要用到稀有金屬鈷，而鈷的價格較高，導致電動汽車電池成本難以下降。

因此，如何降低電動汽車電池中鈷的用量，是車企和電池企業(yè)的共同目標。

但業(yè)界對蜂巢能源提出的新型無鈷電池還存在質疑。

真鋰研究首席分析師墨柯曾在接受《中國經營報》采訪時表示，蜂巢能源的無鈷電池，正極材料使用的是層狀鎳錳酸鋰材料，目前這種材料的電池技術還不太成熟，主要問題是循環(huán)壽命短。

墨柯表示，即使解決了循環(huán)壽命短這一問題，無鈷電池初期應用的安全性尚待驗證，成本也不一定低。

2019年11月，楊紅新向媒體公開表示，蜂巢能源計劃在2022年下半年申報科創(chuàng)板。