記者 | 徐寧

2021年中國船企接單量反超韓國，位居全球第一。

據航運研究機構克拉克森(Clarkson Research)近日發布的最新數據顯示，2021年全球成交新船訂單量為1846艘，共計4573萬修正總噸（CGT）。修正總噸即補償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。

其中，中國船企承接了965艘，共計2280萬CGT，占據市場近50%的訂單，位居全球第一。

韓國船企承接了403艘，共計1735萬CGT，以38%的市場占有率位居第二；日本則約以9%的市場占有率位居第三。

這是時隔三年之后，中國船企再度重回世界第一。2020年中國船企的市場份額與韓國船企曾差了2%，錯失全球第一。

中國船舶工業協會發文稱，除在總量上繼續保持領先外，2021年中國造船企業在各細分船型市場上也持續發力。在全球18個主要船型中，中國有10個船型的市場份額位居第一。

其中，中國在集裝箱船、散貨船、化學品船、多用途船（MPP）、海工船、汽車運輸船（PCC/PCTC）等船型上的市場份額已超過了50%，占據絕對優勢。

此外，中國在大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪和航母等高附加值船型上，也在全面突破。

據韓聯社近日報道，2021年中國全年累計接單量超過韓國，主要因中國承接了大量的集裝箱船。

2021年受益于全球經濟復蘇、國際貿易需求改善等因素的影響，全球航運市場運費暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長了十倍以上。

克拉克森研究報告顯示，截至2021年12月下旬，全球船舶投資總額已達到1470億美元（約合人民幣9366億元），較去年全年740億美元的投資額增長近一倍，達到金融危機以來的最高水平。

其中，集裝箱船訂單是支撐2021年全球新造船市場投資增長的主要動力。

2021年，全球集裝箱船領域的投資達410億美元；液化天然氣(LNG)船領域投資達150億美元；散貨船投資額為140億美元。

2021年一季度，韓國船企的新造船訂單量領先于中國。當季韓國船企的新造船訂單量，較去年同期增長了十倍，約占全球新造船訂單總量的一半以上。

2021年4月，中國船企的單月接單量時隔九個月再度反超韓國，重回全球第一。截至當月，韓國累計接單量與中國的差距一度被拉大至8%，但5-7月又被韓國船企反超。

同年8月，隨著集裝箱等船舶運價節節攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現。中國船企接單量重回全球第一，隨后并持續保持領先優勢。