記者 | 周純粼

日前，英媒公布了該國2021年的汽車銷量狀況。英國每六輛新注冊(cè)的汽車中就有一輛是插電式混合動(dòng)力汽車，前一年這個(gè)數(shù)字為每十輛中一輛。

現(xiàn)在，在電動(dòng)汽車的普及和基礎(chǔ)設(shè)施的布局之間產(chǎn)生了越來越大的差距。換言之，基礎(chǔ)設(shè)施完全不夠用。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的新數(shù)據(jù)顯示，去年共售出30.5萬輛插電式汽車（電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車），占整體市場(chǎng)份額的18.6%。包括非插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)，現(xiàn)在27.5%的銷量是電氣化車輛。

其中，純電動(dòng)汽車占了11.6%的市場(chǎng)份額，銷量19萬輛。這意味著，去年登記的電動(dòng)車比前五年的總和還要多。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“這是非常好的消息。但我們不能自滿。其他競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)增長(zhǎng)同樣迅速，有時(shí)甚至比我們更快。”

“要達(dá)到凈零排放，還有很長(zhǎng)的路要走。道路上每100輛車中大約有一輛是插電式汽車。政府的目標(biāo)是，到2030年，我們需要把這個(gè)比例提高到三分之一。”

“我們共同的凈零目標(biāo)的最大障礙不是產(chǎn)品供應(yīng)，而是成本和充電基礎(chǔ)設(shè)施。最近對(duì)激勵(lì)措施和家庭充電補(bǔ)助金的削減應(yīng)該得到扭轉(zhuǎn)，我們需要通過規(guī)定的目標(biāo)促進(jìn)公共路邊充電的推廣，為每一個(gè)司機(jī)，無論他們住在哪里，提供他們可以在他們想要的地方和時(shí)間充電的保證。”他表示

隨著電動(dòng)車銷量的增加，而路邊充電服務(wù)的增加速度要慢得多，這種差距正在變得越來越大。

整體而言，英國汽車銷量比2020年有小幅提高，但只提高了1%，約16000輛。2020年，汽車銷量為163萬輛，而2021年則為165萬輛。

Mike Hawes評(píng)論稱，2020年是1992年以來汽車銷售最差的一年——2021年是1992年以來第二差的年份。

他補(bǔ)充說：“對(duì)汽車行業(yè)來說，這又是令人失望的一年，因?yàn)橐咔槔^續(xù)為行業(yè)蒙上陰影。制造商繼續(xù)與無數(shù)的挑戰(zhàn)作斗爭(zhēng)，貿(mào)易安排更加艱難，技術(shù)轉(zhuǎn)變加速，最重要的是，全球半導(dǎo)體短缺，正在減少供應(yīng)。”

雖然插電式汽車的銷售有了巨大的增長(zhǎng)，但到目前為止，汽油仍然是最受歡迎的動(dòng)力，占有58.5%的市場(chǎng)份額。柴油車占16.0%，暫時(shí)仍然超過電動(dòng)車。

超小型汽車是英國最受歡迎的汽車，注冊(cè)量為513,000輛，其次是中低檔車（449,000輛）和SUV（443,000輛）。

Model 3是最暢銷的電動(dòng)汽車，起亞Niro和大眾ID3分別位居第二和第三。

SMMT預(yù)測(cè)2022年的銷量為196萬輛，比今年有所增長(zhǎng)，但遠(yuǎn)未達(dá)到其認(rèn)為的225萬至230萬輛的“正常”水平。來自半導(dǎo)體芯片短缺的壓力預(yù)計(jì)會(huì)隨著今年的到來而緩解，但可能會(huì)持續(xù)到2023年，并補(bǔ)充說“不同的品牌或多或少受到影響，這取決于它們與半導(dǎo)體供應(yīng)商的關(guān)系”。