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成立8個月過后,集度汽車正式發布了他們品牌標識

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成立8個月過后,集度汽車正式發布了他們品牌標識

百度與吉利聯手打造的造車新公司集度 JiDU正式發布品牌標識“Pixel―J”。

記者 | 李文博

1月18日,百度與吉利聯手打造的造車新公司集度 JiDU正式發布品牌標識“Pixel―J”。

集度官方表示,該品牌以汽車機器人為靈感,將“像素”這一概念與字母J相結合,創立業界首個汽車機器人品牌標志 “Pixel-J”。集度品牌標識“Pixel-J”象征著通向未來的入口,以像素為基本粒子,傳達人與機器、與未來的新連接。

2021年3月,百度集團聯合吉利集團投資成立汽車機器人創業公司集度,由夏一平擔任首席執行官,集度致力打造汽車機器人,而非傳統意義上的智能電動汽車。

6月,集度首次提出面向L4的智能化電子電氣架構JET;7月,集度造型設計完成,進入工程開發階段;8月,集度與寧德時代、大陸集團與禾賽科技達成戰略合作;9月,集度?SIMUCar路試曝光;11月,集度?SIMUCar進入動態測試階段,同期發布成為高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295的國內首發公司;12月,SIMICar實現高速、城市雙域智能駕駛。

今年1月,集度宣布具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人2023年上市,搭載英偉達DRIVE Orin自動駕駛SoC。

值得關注的是,集度在國內造車新勢力“軍備競賽”中,擁有許多領先優勢。

比如在智能座艙供應商上,集度選擇了5nm制程工藝的高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295。該解決方案是汽車行業數字座艙解決方案的最新標桿。

再比如,在去年12月公布的一段視頻中,集度SIMICar在全長25公里的測試路線上,完整測試了紅綠燈識別、直行、右轉、有保護左轉、通過丁字路口以及上下匝道等自動駕駛場景。

測試歷時40分鐘,途徑39個城市道路路口、55個人行橫道、30個紅綠燈,在13公里的城市道路和12公里高速道路上,實現了4次左轉、5次右轉和4次上下閘道,跑通了全部自動駕駛場景。

在2021年12月27日舉辦的的百度Create 2021(百度AI開發者大會)上,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示,集度汽車機器人的產品理念是“自由移動、自然交流、自我成長”,具體表達形式為:

第一,汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力,可自由移動;

第二,人車交互及語音語義的精準識別,讓車與人能“自然交流”;

第三,汽車機器人可以根據用戶的使用習慣來進行學習,實現“自我成長”。

2021年11月,集度智能駕駛負責人王偉寶在接受界面新聞采訪時曾表示,集度的車是業界最強算力,配激光雷達。交付后的車會持續迭代和進化,能力不會停止增長。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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百度與吉利聯手打造的造車新公司集度 JiDU正式發布品牌標識“Pixel―J”。

記者 | 李文博

1月18日,百度與吉利聯手打造的造車新公司集度 JiDU正式發布品牌標識“Pixel―J”。

集度官方表示,該品牌以汽車機器人為靈感,將“像素”這一概念與字母J相結合,創立業界首個汽車機器人品牌標志 “Pixel-J”。集度品牌標識“Pixel-J”象征著通向未來的入口,以像素為基本粒子,傳達人與機器、與未來的新連接。

2021年3月,百度集團聯合吉利集團投資成立汽車機器人創業公司集度,由夏一平擔任首席執行官,集度致力打造汽車機器人,而非傳統意義上的智能電動汽車。

6月,集度首次提出面向L4的智能化電子電氣架構JET;7月,集度造型設計完成,進入工程開發階段;8月,集度與寧德時代、大陸集團與禾賽科技達成戰略合作;9月,集度?SIMUCar路試曝光;11月,集度?SIMUCar進入動態測試階段,同期發布成為高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295的國內首發公司;12月,SIMICar實現高速、城市雙域智能駕駛。

今年1月,集度宣布具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人2023年上市,搭載英偉達DRIVE Orin自動駕駛SoC。

值得關注的是,集度在國內造車新勢力“軍備競賽”中,擁有許多領先優勢。

比如在智能座艙供應商上,集度選擇了5nm制程工藝的高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295。該解決方案是汽車行業數字座艙解決方案的最新標桿。

再比如,在去年12月公布的一段視頻中,集度SIMICar在全長25公里的測試路線上,完整測試了紅綠燈識別、直行、右轉、有保護左轉、通過丁字路口以及上下匝道等自動駕駛場景。

測試歷時40分鐘,途徑39個城市道路路口、55個人行橫道、30個紅綠燈,在13公里的城市道路和12公里高速道路上,實現了4次左轉、5次右轉和4次上下閘道,跑通了全部自動駕駛場景。

在2021年12月27日舉辦的的百度Create 2021(百度AI開發者大會)上,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示,集度汽車機器人的產品理念是“自由移動、自然交流、自我成長”,具體表達形式為:

第一,汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力,可自由移動;

第二,人車交互及語音語義的精準識別,讓車與人能“自然交流”;

第三,汽車機器人可以根據用戶的使用習慣來進行學習,實現“自我成長”。

2021年11月,集度智能駕駛負責人王偉寶在接受界面新聞采訪時曾表示,集度的車是業界最強算力,配激光雷達。交付后的車會持續迭代和進化,能力不會停止增長。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
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