記者 | 周純粼

日前，吉利宣布，即將推出全新?lián)Q電出行品牌，而該品牌旗下的首款智能換電轎車楓葉60S將于2022年2月份正式上市。

據吉利透露，該車具備“可充可換”能力，能夠為用戶提供30min直流快速充電模式和60秒換電模式。

吉利表示，其采用的換電架構是吉利與力帆成立的合資公司提供。

官方資料中對該公司的描述是“將構建從營運用戶和私人市場的全維度車電分離換電生態(tài)，不僅能讓網約車用戶切實感受到換電帶來的便利高效，同時還能一次性降低購車成本，實現(xiàn)收益最大化。”這意味著，當前以蔚來汽車為代表的換電模式將在傳統(tǒng)車企中進一步被實踐和普及。

在換電站建設上，新品牌將以重慶為先頭陣地，將換電站“輻射”全國重點城市進行擴建。根據規(guī)劃，到2025年，吉利和力帆成立的合資公司將部署5000座智能換電站。

據介紹，支持換電的楓葉60S將針對網約車和私家車兩大市場。而相比之下，界面新聞認為其在網約車市場將更具用武之地。

對網約車司機來說，冬季可能是最難熬的季節(jié)，除了純電車本身續(xù)航大打折扣外，“充電難”成了網約車司機們最大的槽點。網約車司機抱怨最多的就是“除了充電就是在充電的路上”、“充電半小時排隊1小時”。足見充電樁的短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素之一。

新能源車的成本優(yōu)勢讓眾多出租車、網約車司機將其作為首選。另外，自2018年以來，廣州、深圳、海南、昆明、太原、大連、沈陽等地都相繼出臺加快新能源網約車推廣政策，并規(guī)定凡新增的網約車必須為新能源汽車。然而隨著新能源汽車的不斷滲透，很多基礎性、技術性問題已經到了不得不解決的關鍵期。

在用戶實際使用過程中，除了產品本身存在的續(xù)航、安全問題外，最突出的就是基礎設施短缺帶來的“充電難”問題。相比燃油車用戶可以在網絡密集的加油站加油，新能源汽車車主卻要苦苦尋找充電樁，并且受到不同城市城區(qū)規(guī)劃限制，城市充電樁分布不均，而用戶想要安裝更方便的私家充電樁，其中的步驟也非常復雜。

據公安部數(shù)據統(tǒng)計，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，充電基礎設施保有量達261.7萬臺，車樁比例僅約1:3。

相比私家車主更依賴于慢充的個人充電樁，需要更快補電速度的網約車司機使用公共快充電樁的頻次更高。如何能提高補能速度，節(jié)省時間成本，同時能獲得更好的用車體驗，才是網約車司機們的最大訴求。

吉利和力帆成立的合資公司的最大意義，就是通過在網約車市場構建換電新模式，從而帶動私家車市場齊頭并進。