文|車事小說 無花果

1月27日，特斯拉2021年度財報正式發布。數據顯示，在過去的一年，特斯拉全球共賣出93萬輛純電動汽車，實現營收538.23億美元，同比增長71%。

1月27日，特斯拉2021年度財報正式發布。財報顯示，在過去的一年，特斯拉各項業績增長顯著。

產品端，過去一年，特斯拉在全球市場累計賣出新車936222輛，同比增長46.63%。全年產量為930422輛，同比增長45.21%。

其中， Model 3和Model Y全年累計生產了906032輛，同比增長49.79%；累計交付911242輛，同比增長51.43%。Model X和Model S全年累計生產了24390輛；累計交付24980輛。

近乎瘋狂的市場表現，也讓馬斯克在財報電話會上信心滿滿地表示：“僅憑弗里蒙特和上海工廠即可實現50%的交付量增長。”

（圖片來源：特斯拉公告）

終端市場新車銷量高速增長也讓特斯拉過去一年的財務報表非常好看。

財報顯示，2021年，特斯拉全年實現總營收538.23億美元，同比增長71%。其中，汽車收入472億美元，同比增73%。

第四季度實現總營收177.19億美元，同比2020年第四季度107.44億美元增長了39.36%。其中，第四季度毛利率達到27.4%，還是比較驚人的。汽車業務利潤率更是連續兩個季度超過30%（第四季度為30.6%）。

基于美國公認會計準則，特斯拉2021年全年實現凈利潤55.19億美元，同比增長665%；其中，第四季度實現凈利潤23.21億美元。這也是特斯拉連續第10個季度實現盈利。

相比亮眼的財報數據，在財報電話會議上，馬斯克更是給出不少“干貨”信息。

首先在產品層面，受制于“芯片供應”因素，特斯拉今年不會發布全新車型。包括外界傳言的售價2.5萬美元電動車型。事實上，對于這款車型，馬斯克表示，目前沒有推進開發。在他看來，芯片供應不上意味著產能無法保證，在這個前提下發布新車是毫無意義的事情。

就2022年來說，馬斯克給予特斯拉的首要任務只有兩個字——擴產。

不過，馬斯克還是針對全新車型給出了一些安撫性信息，外界所期待的純電動皮卡（CYBERTRUCK）、卡車（Semi）以及跑車（ROADSTER）都將有希望在2023年推出市場。其中，對于CyberTruck，馬斯克希望實現的目標是每年能夠生產出25萬輛。

雖然2022年不會有全新車型推出，但在產品端也并非完全沒有期待的看點。

最大的亮點在于，據馬斯克透露，特斯拉已經在奧斯汀工廠正式生產搭載4680電池的Model Y。據其表示，首批搭載4680電池的汽車將于本季度對外交付。這也意味著，特斯拉成為首個實現量產該電池的車企。對此，特斯拉動力總成高級副總裁Drew Baglino財報電話會上稱，“4680電池不會成為2022年產量的限制因素”。

“4680電池”在特斯拉于2020年9月舉辦的電池日上正式對外發布。該款電池直徑46mm，高80mm的圓柱形。據特斯拉稱，4680電池與2170電池相比，容量提升了5倍，續航里程提升了16%，成本下降14%。

特斯拉賴以倚重的自動駕駛方面，馬斯克在電話會上稱，將在今年內實現全自動駕駛。

數據顯示，目前，在美國市場搭載FSD測試版的車輛接近6萬輛。本月早些時候（1月16日），馬斯克表示，FSD測試版將在2-4周內推廣至加拿大。

對于后續營收上的規模盈利點，特斯拉 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，軟件業務將是特斯拉未來的重點，因為軟件業務的利潤率非常高。這一點將會在FSD和Robotaxis最終落地后體現出來。

在工廠產能方面，位于中國上海的工廠產能（生產Modle 3和Modle Y）已經超過45萬輛，特斯拉稱，上海超級工廠同時也是特斯拉主要的出口中心。

在新工廠方面，馬斯克稱今年將宣布選址信息。

截至2021年年末，特斯拉現金及現金等價物為175.76億美元，與去年同期的193.84億美元相比同比減少9%。