記者 | 侯卓鎧

提起日產汽車，在國內一直擁有不錯的用戶口碑，從早期的緊湊級轎車“藍鳥”到現如今的旗艦中級車天籟，消費者對于日產汽車的印象都是皮實耐用。

與此同時，作為國內為數不多能夠實現年銷過百萬輛的合資車企，東風日產旗下車型在不同細分市場中有著較好的市場表現。

不過就在近段時間，一向穩扎穩打的東風日產汽車卻被曝出眾多質量問題。其中，天籟車型被車主投訴稱存在汽油箱異響無法解決、逍客車型則存在發動機功率不足等問題。尤其是旗下全系車型搭載的CVT變速箱，更是被投訴存在傳動鋼尺碎裂、行駛中無法換擋的質量問題。

界面新聞記者留意到，一位2019款智行版天籟車主稱，車輛加滿油后容易出現晃蕩響聲。前往4S店報修后被告知“異響屬于正常情況”，并建議該車主“以后不要加滿箱油即可”。

對于4S店的“處理”方式及“建議”，該車主非常不滿。據其投訴稱：“日產在華銷售車輛眾多，唯獨只有七代天籟出現油箱異響，該情況已經發生兩年多，廠家一直給不出處理方案。”

記者對“天籟油箱異響”問題的投訴梳理后發現，同樣遭受該問題困擾的車主不在少數，車型年款從2019款一直延續至2021款。據這部分車主反饋，報修后遲遲無法給出解決方案，有的4S店則試圖以“免費保養”來搪塞消費者。

此外，東風日產汽車銷量最高的緊湊級SUV車型——逍客，也被車主投訴存在發動機、變速箱等“三大件”質量問題。

一位來自平涼的車主稱，四個月前新購買的2022款逍客2.0L CVT豪華版車型僅僅才行駛3000公里就出現了故障。報修后，經4S店檢測，該車發動機ECM（控制模塊）故障、ABS報警、ICC/ADAS系統故障等多個問題。

據該車主反映，非但車輛問題至今仍未給予解決，而且4S店售后經理態度蠻橫，甚至還在溝通過程中罵人。剛買的新車就遇到一系列故障，報修后享受不到應有的服務，車主心情可想而知。

針對逍客這款車型，記者梳理后發現，除了近兩年的車型之外，往前推2016款、2017款、2019款均存在著較多的質量問題投訴。其中，變速箱故障是這款車型的投訴重災區。

如，車輛行駛中變速箱抖動、變速箱無法加速、變速箱滑閥箱故障等。從車主反饋來看，多數車主在與售后人員反復交涉，耗費大量時間和精力后，最終并未能得到滿意的解決方案。

事實上，日產CVT變速箱一直以來都在被用戶詬病。關于日產CVT變速箱在達到一定年限后內部變速鋼尺容易斷裂的問題反饋也比比皆是。

相比車輛質量存在的問題，記者注意到，在報修后，多數的車主都沒有得到很好的售后服務。面對前來報修的車主，對東風日產的售后服務體系最基礎的要求，相關工作人員能夠積極主動幫助車主查找故障原因，盡快給出合情合理的解決方案。