文|鋒科技

3月17日，比亞迪軍艦系列首款新車驅逐艦05正式上市。新車作為秦PLUS DM-i的姊妹車型，它的動力系統與后者如出一轍，它們都搭載了比亞迪“功勛”級的DM-i超級混動系統，續航能力分為55km和120km兩個版本。

配置方面，驅逐艦05則比只有4款不同配置車型的秦PLUS多了一款車型，全系車型一共提供了5款不同的配置，價格區間為11.98-15-58萬元。在小雷看來，驅逐艦05或將成為秦PLUS的天敵，而它多出來的這一款車型，可能會讓它在產品力與性價比方面碾壓秦PLUS。

驅逐艦05是秦PLUS的天敵

2021年3月8日，首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術的秦PLUS DM-i正式上市。這款突破插電式混動技術價格底線的車型，憑借著優秀的虧電行駛品質以及極高的性價比，一經發售就得到了廣大消費者的廣泛認可。

然而，任何一款車都不會是完美的，隨著這款至今供不應求的神車熱銷，它的不足之處也顯現了出來。

1.秦PLUS產品力不足，前秦PLUS車主成為了星瑞車主

雷科技就有一位前秦PLUS 55km旗艦版車型車主，他在去年5月份定車，9月份提車，上個月剛剛賣車。賣了秦PLUS之后，他在一周之內就喜提了吉利星瑞。要知道，從秦PLUS車主轉變成吉利星瑞車主，他在承擔了二手車貶值之后，不但需要付出高達5萬多的差價，還需要忍受廣州的“開四停四”的限行政策。

秦PLUS到底給他帶來了多大的怨念，才會導致他拋棄這款熱銷車型呢?為了解答這個問題，小雷簡單地了解了一下這位前秦PLUS車主的辛酸。

據了解，他之所以會賣掉秦PLUS選擇星瑞，是因為秦PLUS 55km旗艦版沒有ACC自適應巡航功能，配置上滿足不了他的需求。事實上在去年5月份訂車之前，他對此就已經有了充分的了解。

彼時，只有售價高達14.58萬元的秦PLUS 120km旗艦版才配備了自適應巡航。他當時正是考慮到秦PLUS 120km旗艦版的性價比不高，才選擇了秦PLUS 55km旗艦版，而他的這個選擇就已經讓他在訂車9個月之后賣車埋下了伏筆。

值得一提的是，在驅逐艦 05上市之日，這位前秦 PLUS車主還驚呼：“如果我當時買的是驅逐艦05 55km版本的頂配(驅逐艦05 55km尊貴版)，可能就不會換車了”。

要知道，驅逐艦05 55km尊貴版與他此前購買的秦PLUS頂配版本價格只相差1萬元，前者卻幾乎補齊了后者所有短板。這也是小雷說驅逐艦05多出來的這一款車型，可能會讓它在產品力與性價比方面碾壓秦PLUS的主要原因。

我這位同事之所以會在提車還不到半年的時間里就選擇換車，除了吉利星瑞這款汽車足夠優秀之外，還有他對秦PLUS 55km旗艦版車型充滿了忍無可忍的失望。在小雷看來，雖然他只是眾多的秦PLUS車主當中的一個，但對比起驅逐艦05這樣的新產品，對秦PLUS表示失望的卻絕不會只有他一個。

2.驅逐艦05優勢明顯，秦PLUS潛在用戶成為了驅逐艦05準車主

有意思的是，在雷科技某前比亞迪車主賣車一個月以后，也是驅逐艦05上市的24小時之內，我司另一位原計劃購買秦PLUS 120km旗艦版車型的小伙伴，就在還沒看過現車的情況下交了2000元訂金，訂下了驅逐艦55km尊貴版。

據了解，他之所以會在驅逐艦05上市的第二天果斷出手，主要有以下四方面的原因：

其一，之前他之所以會考慮秦PLUS 120km旗艦版，正是看中了這款車型搭載了ACC自適應巡航，如今驅逐艦05 55km尊貴版已經具備了這一功能，那么他自然也就更加傾向性價比更高的驅逐艦05 55km尊貴版了。

其二，驅逐艦05雖然是秦PLUS的姊妹車型，但是它取消了后者那塊飽受消費者詬病的5英寸嵌入式液晶儀表盤，換裝了顏值更高、尺寸更大的8英寸懸浮式儀表盤。

其三，這位小伙伴的用車需求以日常通勤代步為主，并且沒有住的地方并沒有充電條件。因此，他實際上并不需要笨重且昂貴的120km長續航電池，55km版本車型更加符合他的用車需求。

其四，剛上市的驅逐艦05提車時間相對較快。從排產的角度上來看，驅逐艦05預計會在5月份開始量產，而他在新車上市的第二天就交了定金，因此提車時間理論上會比已經積壓了許多訂單的秦PLUS更快。

綜上所述，相比起秦PLUS，驅逐艦05的優勢明顯。在小雷看來，價格差異并不大，并且還車型陣容更加豐富的驅逐艦05可能會搶走大量秦PLUS的訂單，甚至可能導致正在等車，并且等得不耐煩的秦PLUS準車主退訂，轉向產品力更強的驅逐艦05。

驅逐艦05或將給比亞迪埋下隱患

有句話叫做：人生就像是彈簧，有壓力才會有跳得更高的動力。然而，無論是人生，還是彈簧，亦或者是汽車產品，它們都存在壓縮行程，無論任何事物超出了它的極限都有可能產生副作用，驅逐艦05和秦PLUS之于比亞迪也是如此。

從產品定位上來看，驅逐艦05與秦PLUS幾乎完全重疊，因此產品力更強的驅逐艦05一定會促進比亞迪的銷量，也一定會與秦PLUS發生內卷。然而，比亞迪目前缺少的并不是銷量，而是產能，多一款更加熱銷的車型同樣也會放大比亞迪產能不足的問題。

小雷預測，由于驅逐艦05提車更快，配置也更高，它的銷量必定會在短時間內迅速攀升，但是受到產能限制，這款與秦PLUS共線生產的車型很快就會步入秦PLUS的后塵，陷入提車難的尷尬境地。

對于比亞迪來說，它未來將要面臨的危機可能還不止于此。要知道，盡管驅逐艦05和秦PLUS同屬比亞迪品牌，但是它們卻分別在王朝網與海洋網這兩個不同的銷售網絡進行銷售。因此，驅逐艦05的到來將拉開比亞迪王朝網與海洋網兩大產品陣營內卷的序幕。

假設秦PLUS因為驅逐艦05的推出出現了大量退訂的情況，那么比亞迪的汽車經銷網絡極有可能在短時間內出現王朝網與海洋網不合。如果比亞迪把握不住海洋系列與王朝系列車型的關系，可能就會再度面臨因為經銷商內卷而退網的風險。

對想要購買驅逐艦05的消費者，小雷也希望能夠給出自己的建議：

驅逐艦05幾乎就是換殼升級版的秦PLUS DM-i，而秦PLUS DM-i已經是一款相對成熟的產品，而比亞迪并沒有解決產能問題，驅逐艦05的熱銷也就意味著它很快就會積壓很多訂單。

另一方面，受到補貼退坡、動力電池原材料以及芯片價格行情影響，新能源汽車漲價已成趨勢。其中，特斯拉已經在7天內上調了3次價格，比亞迪在今年之內也漲了2次價。

由于動力電池原材料和芯片短缺的情況不可能在短時間內得到緩解，并不排除未來新能源汽車存在再度漲價的可能性。因此，無論是出于漲價的風險因素，還是基于盡早提車的想法考慮，小雷都建議想要購買驅逐艦05的用戶盡早下訂購買。