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汽車
繼奔馳、沃爾沃后,奧迪也宣布放棄全面電動化

汽車的動力路線最終由市場決定將慢慢成為全球共識。

江鈴汽車緊急辟謠,福特在華合資品牌何去何從?

江鈴汽車2025年的目標(biāo)是銷售整車39萬輛,營業(yè)收入超400億元。

中國車太猛,東南亞市場豐田守不住了

重點(diǎn)是樹立起品牌,構(gòu)建起體系化能力、本土化能力。

這屆年輕人不再買“年拋電車”了

車企價格戰(zhàn)適逢“618”,優(yōu)惠力度一個比一個大。

縣城青年,買爆“剁椒魚頭車”

這股來自下沉市場的強(qiáng)勁購買力,正在重塑行業(yè)版圖。

進(jìn)入日本市場3年后,比亞迪干的如何?

燃油車時代,美國車和歐洲車都沒能完全打開日本市場,率先邁入新能源時代的比亞迪,能做到嗎?

繁花落幕的別克,通過“一口價”艱難求生

“一口價”,實(shí)屬別克艱難求生的無奈之舉。

20萬的BBA,不能再降了

要想實(shí)打?qū)嵉刭I到一臺20萬以下的“34C”,也并不那么容易。

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