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保時捷缺芯還是缺心?

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保時捷缺芯還是缺心?

中國是其最大單一市場,卻最受區別對待。

圖片來源:Unsplash-Ben Hessler

文|陸玖財經

中國區銷量占到保時捷全球的三分之一,但是,無論是4S店服務,還是中國區的車款配置,以及合同條款,中國區都受到區別對待,保時捷在中國的操作是一個謎。

近日,在抖音,保時捷被國內汽車大V集體爆懟。

交付汽車貨不對版,缺少電動轉向柱,賠償費用極低,對國內消費者區別對待,道歉沒有解決方案。

并且,保時捷在售的部分2023款新車,大幅減配,完全對不起它的價格。關鍵是,海外同款車配置依舊。

除此之外,合同里耍花招規避責任,可謂誅心。

大牌的傲慢與偏見,到底是為什么?

保時捷的致歉信里,解釋說因為上游缺芯。

到底是缺芯,還是缺心?

汽車大V的一致聲討

汽車大V聲討保時捷,在5月11日在抖音達到高峰?!叭绾慰创r捷減配事件”成為抖音top25熱榜,根據抖音顯示,5月12日下午,有3439萬人在看,并且人數在持續增加。

據陸玖財經不完全統計,在這一話題下,包括虎哥說車、超老師、八戒說車、南哥說車、老郭機械局、你貓哥、閆闖說車等抖音的汽車大V,都發布了視頻,對保時捷進行批評,時間大多集中在5月11日前后。

車評人集中發布對保時捷的聲討,是因為汽車大V@蔡老板在5月10日,對同行的一次喊話。

在當天下午的短視頻里,蔡老板點名了豪哥說車、陳震、韓路、曉北城市私家車、拜托了老司機、玩車的杰爺、小剛學長、阿飛、久牛星-牛哥說車、超老師、博然車話等汽車大V,希望大家站出來,說一說保時捷的事。

“我懇請諸位,能不能說一下保時捷方向盤的問題,不要擔心說了會得罪保時捷的熟人或者朋友,其實他們自己都有數的,他們都虛著呢,你說了他們也不會生氣的?!辈汤习逭f,自己太孤獨了。

“我咨詢了很多專業人士,保時捷這個事,從合同到每一個協議,都是精心策劃的。確實會讓很多車主非常被動。保時捷已經做好了充足的準備,規避自己退一賠三的風險。我很焦慮,因為這個事情心情非常差。我不是想搞流量,就是想再堅持一下,再頂一下。希望大家都出來說一說?!?/p>

蔡老板說,這不是在幫他,也不僅僅是在幫助好幾萬的保時捷車主,而是幫助所有中國的消費者,不要再被無理粗魯地區別對待了。

蔡老板的倡議,得到了絕大多數汽車大V的支持。視頻發出之后,很多汽車大V發起了聲討,并且互相點贊支持。@說車的阿飛,在短視頻平臺曬出了出售自家保時捷的信息,并表示,在保時捷給出滿意說法之前,他不會再購買保時捷汽車。

保時捷中國在抖音的賬號,也充斥了各種批評的聲音。有網友在下面留言“有電動方向盤嗎”、“我的電動轉向柱可以給我嗎”等等。

迄今為止,保時捷沒有做出官方回應。

為什么少了電動轉向柱?

對保時捷的聲討,要追溯到一個多月前。

4月10日,蔡老板在抖音打響聲討保時捷的第一槍。

根據@蔡老板的短視頻描述,2021年的保時捷車主,在購買保時捷的時候,合同里是有電動可調節方向盤的,但是很多車主收到車后,卻發現,電動方向盤變成了手動調節。

在這之前,保時捷給客戶出過一份補充協議,說因為芯片短缺,收到的車子可能會沒有電動可調節方向盤,但是一旦芯片供應充足之后,會給車主免費換成電動調節。

沒多久,保時捷忽然宣布,之前的說法作廢,不會再統一安裝電動調節方向盤。作為補償,每位車主獲贈2300元的保養代金券。

要在保時捷正規的4S店安裝電動可調節方向盤,大約需要3萬元人民幣左右,在外面也需要大概兩萬元,相比之下,保時捷2300元的代金券,完全不到位。

蔡老板說,據他的調查,保時捷給美國消費者退的是500美元現金,而在美國單獨選配電動可調節方向盤,只需要花400美元左右。他認為這是保時捷對中國車主的區別對待。

蔡老板這條抖音短視頻,點贊19.3萬,評論1.2萬,有2386條收藏,4500個轉發。

在黑貓投訴上,對保時捷的投訴案例有很多,涉及了包括卡宴、911、Macan、Panamera和Taycan所有車型,比較起來,車主的訴求內容和@蔡老板的描述基本一致。

蔡老板首先發難之后,隨后,在4月中旬,杭州汽車抖音賬號@曉北城市私家車,陸續發布了曉北幫助卡宴消費者,找保時捷官方、4S店討說法的內容。保時捷車主童女士,在購買保時捷卡宴時,選擇了Led主大燈、無鑰匙進入、座椅通風等價值7萬元的豪華套餐,其中就包括電動調節方向盤。她的經歷和蔡老板描述的基本一致。

在節目里,童女士提出了三個解決方案:一是保時捷方為自己安裝電動可調節風向盤;二是保時捷賠償3萬元,童女士自己去安裝電動可調節方向盤;三是退車。

曉北聯系保時捷4S店和廠家,做了6期短視頻并發布,最終,童女士的訴求得到了滿足。但童女士不愿透露具體的協商方案。

4月27日,保時捷舉行線上新產品,卻變成了大型車主維權現場,場面非常難看。

4月30日,保時捷發布了“保時捷中國致車主的一封信”。在信中,保時捷解釋,2020年以來,因為全球半導體產能持續短缺,導致保時捷產能遇到瓶頸,為了確保按時交付,保時捷決定部分車型的電動調節功能轉向柱,改為手動調節,芯片短缺緩解之后,再給車主改裝恢復這一功能。

隨后沒多久,保時捷宣布,因為芯片情況一直沒有好轉,取消了這一計劃。

保時捷的道歉信沒有能夠平息車主的憤怒,反而進一步激化了矛盾,因為在這封信里,保時捷沒有給出一個解決方案。

于是,這股聲討保時捷的聲浪,在之后愈演愈烈。一直到近幾天,在抖音形成了一股強大的輿論風暴。

國內新車大減配,國外不變?

有汽車大V表示,保時捷的回應并沒有講實話。

該大V在短視頻里說,自己咨詢了保時捷電動調節轉向柱的供應商博世公司的工作人員,對方表示,最近一段時間,供應確實緊張,但博世出于維護客戶關系的考慮,沒有對任何一家公司斷供,只是供應量普遍減少。

“保時捷的平行進口車都有電動調節轉向柱,也就是說,在歐美這些國家,保時捷的很多車型還有電動調節轉向柱。為什么偏偏中國沒有?”

陸玖財經在汽車之家查詢,發現保時捷目前在售的2023款卡宴所有配置的車型,均為手動調節方向盤,Panamera2021款均為電動調節,但是2022款、2023款,只有一半的配置為電動調節方向盤,2022款、2023款的Macan,標配為手動調節,電動調節為選配,而價格最高的保時捷911,所有配置均為電動調節方向盤。

看來,保時捷還是有電動調節的芯片,只不過保時捷根據汽車型號,出于利益考慮,優先選裝在了豪華車型上,忘記了自己和消費者的約定。

芯片有限,但是不能違約。

據一些車主介紹,保時捷在購車合同里,條款里有這么一句話,“甲方(買方)非出于生活消費的目的而購買本合同車輛”,保時捷這一條款,為的是規避新消費法“退一賠三”的法律規定。

新的消費法規定,“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的,應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務費用的三倍”。而保時捷讓消費者簽署了上述條款,在事故出現后維權,難度就增加了很多。

作為一個世界大牌,保時捷為自己預留后路,讓消費者簽署合同,稀里糊涂把自己賣了,其做法令人心寒。

不過根據山東豪德律師事務所李正律師解釋,保時捷這類條款為格式條款,根據中國民法典,如果提供格式合同一方,沒有盡到說明義務,而限制消費者的權利,消費者可以主張條款不是合同中的一部分,也即是說,條款無效。

大牌為何如此傲慢?

中國消費者待保時捷不薄。

根據保時捷2022年2月22日的新聞發布會,保時捷2021年銷量高達301915輛,收入331億歐元,同比增長15%。作為一個奢侈品牌,保時捷的市場表現一直不錯。

值得一說的是,30多萬輛車的銷售,中國區銷售95,671輛,年增8%,大概占到保時捷全球銷售的三分之一。中國區已經連續第7年成為保時捷全球的新車交付最大單一市場。

但是保時捷的服務和一些做法,一直令國內消費者不滿意。

汽車自媒體“閆闖說車”曾經邀請幾位保時捷車主,一起談論對保時捷的印象。其中車主集中吐槽的,是保時捷4S店的服務態度。

一位911車主表示,自己買第一臺911車的時候,終于湊夠了買車的錢,去保時捷4S店咨詢,想了解一下卡雷拉和卡雷拉S的區別。店里的接待正在玩手游,愛答不理,說了句“你自己看去”,讓他心里特別不舒服。

“雖然最后還是買了911,但是這個體驗實在不好?!痹撥囍鞅硎?,保時捷的試車服務也不好,自己想買卡雷拉S,但是卻無法試駕一下,只能試駕卡雷拉,“一輛車160多萬,連試都不能試一下。我買雙鞋都能試一下吧。”

閆闖認為,保時捷就是吃準了中國消費者獵奇和虛榮感,成功吸引了國內消費者的注意。

保時捷圈內流行一句話,“賣一輛保時捷,流失一個女銷售”。這種現象,也暴露了保時捷在中國區管理的問題。

事實上,在電動可調節方向盤事件之前,@蔡老板就一直在吐槽保時捷。

在之前的節目里,@蔡老板就曾經提到,保時捷某款車型的發動機從海外發過來,價格是6萬多元,但是在國內的4S店里,要賣33萬元,安裝的話,需要6萬元的工時費。

“6萬元的工時收費,這是德國工資的標準?!辈汤习逭f。

蔡老板還提到,保時捷在國外可以在網站選裝配置,但是在中國,消費者沒有太多選擇,自主選裝配置的余地很小。

在此次事件之前,在各個平臺,都有很多人吐槽保時捷的種種問題,只不過這次電動方向盤事件,讓輿論在近期發酵。

4S店服務不規范,合同條款暗藏陷阱,在中國區加價銷售,對中國區市場區別對待。中國是保時捷最大單一市場,保時捷對中國消費者的傲慢不知從何而來。

難道是覺得中國人傻錢多?

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

保時捷

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保時捷缺芯還是缺心?

中國是其最大單一市場,卻最受區別對待。

圖片來源:Unsplash-Ben Hessler

文|陸玖財經

中國區銷量占到保時捷全球的三分之一,但是,無論是4S店服務,還是中國區的車款配置,以及合同條款,中國區都受到區別對待,保時捷在中國的操作是一個謎。

近日,在抖音,保時捷被國內汽車大V集體爆懟。

交付汽車貨不對版,缺少電動轉向柱,賠償費用極低,對國內消費者區別對待,道歉沒有解決方案。

并且,保時捷在售的部分2023款新車,大幅減配,完全對不起它的價格。關鍵是,海外同款車配置依舊。

除此之外,合同里?;ㄕ幸幈茇熑危芍^誅心。

大牌的傲慢與偏見,到底是為什么?

保時捷的致歉信里,解釋說因為上游缺芯。

到底是缺芯,還是缺心?

汽車大V的一致聲討

汽車大V聲討保時捷,在5月11日在抖音達到高峰?!叭绾慰创r捷減配事件”成為抖音top25熱榜,根據抖音顯示,5月12日下午,有3439萬人在看,并且人數在持續增加。

據陸玖財經不完全統計,在這一話題下,包括虎哥說車、超老師、八戒說車、南哥說車、老郭機械局、你貓哥、閆闖說車等抖音的汽車大V,都發布了視頻,對保時捷進行批評,時間大多集中在5月11日前后。

車評人集中發布對保時捷的聲討,是因為汽車大V@蔡老板在5月10日,對同行的一次喊話。

在當天下午的短視頻里,蔡老板點名了豪哥說車、陳震、韓路、曉北城市私家車、拜托了老司機、玩車的杰爺、小剛學長、阿飛、久牛星-牛哥說車、超老師、博然車話等汽車大V,希望大家站出來,說一說保時捷的事。

“我懇請諸位,能不能說一下保時捷方向盤的問題,不要擔心說了會得罪保時捷的熟人或者朋友,其實他們自己都有數的,他們都虛著呢,你說了他們也不會生氣的。”蔡老板說,自己太孤獨了。

“我咨詢了很多專業人士,保時捷這個事,從合同到每一個協議,都是精心策劃的。確實會讓很多車主非常被動。保時捷已經做好了充足的準備,規避自己退一賠三的風險。我很焦慮,因為這個事情心情非常差。我不是想搞流量,就是想再堅持一下,再頂一下。希望大家都出來說一說。”

蔡老板說,這不是在幫他,也不僅僅是在幫助好幾萬的保時捷車主,而是幫助所有中國的消費者,不要再被無理粗魯地區別對待了。

蔡老板的倡議,得到了絕大多數汽車大V的支持。視頻發出之后,很多汽車大V發起了聲討,并且互相點贊支持。@說車的阿飛,在短視頻平臺曬出了出售自家保時捷的信息,并表示,在保時捷給出滿意說法之前,他不會再購買保時捷汽車。

保時捷中國在抖音的賬號,也充斥了各種批評的聲音。有網友在下面留言“有電動方向盤嗎”、“我的電動轉向柱可以給我嗎”等等。

迄今為止,保時捷沒有做出官方回應。

為什么少了電動轉向柱?

對保時捷的聲討,要追溯到一個多月前。

4月10日,蔡老板在抖音打響聲討保時捷的第一槍。

根據@蔡老板的短視頻描述,2021年的保時捷車主,在購買保時捷的時候,合同里是有電動可調節方向盤的,但是很多車主收到車后,卻發現,電動方向盤變成了手動調節。

在這之前,保時捷給客戶出過一份補充協議,說因為芯片短缺,收到的車子可能會沒有電動可調節方向盤,但是一旦芯片供應充足之后,會給車主免費換成電動調節。

沒多久,保時捷忽然宣布,之前的說法作廢,不會再統一安裝電動調節方向盤。作為補償,每位車主獲贈2300元的保養代金券。

要在保時捷正規的4S店安裝電動可調節方向盤,大約需要3萬元人民幣左右,在外面也需要大概兩萬元,相比之下,保時捷2300元的代金券,完全不到位。

蔡老板說,據他的調查,保時捷給美國消費者退的是500美元現金,而在美國單獨選配電動可調節方向盤,只需要花400美元左右。他認為這是保時捷對中國車主的區別對待。

蔡老板這條抖音短視頻,點贊19.3萬,評論1.2萬,有2386條收藏,4500個轉發。

在黑貓投訴上,對保時捷的投訴案例有很多,涉及了包括卡宴、911、Macan、Panamera和Taycan所有車型,比較起來,車主的訴求內容和@蔡老板的描述基本一致。

蔡老板首先發難之后,隨后,在4月中旬,杭州汽車抖音賬號@曉北城市私家車,陸續發布了曉北幫助卡宴消費者,找保時捷官方、4S店討說法的內容。保時捷車主童女士,在購買保時捷卡宴時,選擇了Led主大燈、無鑰匙進入、座椅通風等價值7萬元的豪華套餐,其中就包括電動調節方向盤。她的經歷和蔡老板描述的基本一致。

在節目里,童女士提出了三個解決方案:一是保時捷方為自己安裝電動可調節風向盤;二是保時捷賠償3萬元,童女士自己去安裝電動可調節方向盤;三是退車。

曉北聯系保時捷4S店和廠家,做了6期短視頻并發布,最終,童女士的訴求得到了滿足。但童女士不愿透露具體的協商方案。

4月27日,保時捷舉行線上新產品,卻變成了大型車主維權現場,場面非常難看。

4月30日,保時捷發布了“保時捷中國致車主的一封信”。在信中,保時捷解釋,2020年以來,因為全球半導體產能持續短缺,導致保時捷產能遇到瓶頸,為了確保按時交付,保時捷決定部分車型的電動調節功能轉向柱,改為手動調節,芯片短缺緩解之后,再給車主改裝恢復這一功能。

隨后沒多久,保時捷宣布,因為芯片情況一直沒有好轉,取消了這一計劃。

保時捷的道歉信沒有能夠平息車主的憤怒,反而進一步激化了矛盾,因為在這封信里,保時捷沒有給出一個解決方案。

于是,這股聲討保時捷的聲浪,在之后愈演愈烈。一直到近幾天,在抖音形成了一股強大的輿論風暴。

國內新車大減配,國外不變?

有汽車大V表示,保時捷的回應并沒有講實話。

該大V在短視頻里說,自己咨詢了保時捷電動調節轉向柱的供應商博世公司的工作人員,對方表示,最近一段時間,供應確實緊張,但博世出于維護客戶關系的考慮,沒有對任何一家公司斷供,只是供應量普遍減少。

“保時捷的平行進口車都有電動調節轉向柱,也就是說,在歐美這些國家,保時捷的很多車型還有電動調節轉向柱。為什么偏偏中國沒有?”

陸玖財經在汽車之家查詢,發現保時捷目前在售的2023款卡宴所有配置的車型,均為手動調節方向盤,Panamera2021款均為電動調節,但是2022款、2023款,只有一半的配置為電動調節方向盤,2022款、2023款的Macan,標配為手動調節,電動調節為選配,而價格最高的保時捷911,所有配置均為電動調節方向盤。

看來,保時捷還是有電動調節的芯片,只不過保時捷根據汽車型號,出于利益考慮,優先選裝在了豪華車型上,忘記了自己和消費者的約定。

芯片有限,但是不能違約。

據一些車主介紹,保時捷在購車合同里,條款里有這么一句話,“甲方(買方)非出于生活消費的目的而購買本合同車輛”,保時捷這一條款,為的是規避新消費法“退一賠三”的法律規定。

新的消費法規定,“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的,應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務費用的三倍”。而保時捷讓消費者簽署了上述條款,在事故出現后維權,難度就增加了很多。

作為一個世界大牌,保時捷為自己預留后路,讓消費者簽署合同,稀里糊涂把自己賣了,其做法令人心寒。

不過根據山東豪德律師事務所李正律師解釋,保時捷這類條款為格式條款,根據中國民法典,如果提供格式合同一方,沒有盡到說明義務,而限制消費者的權利,消費者可以主張條款不是合同中的一部分,也即是說,條款無效。

大牌為何如此傲慢?

中國消費者待保時捷不薄。

根據保時捷2022年2月22日的新聞發布會,保時捷2021年銷量高達301915輛,收入331億歐元,同比增長15%。作為一個奢侈品牌,保時捷的市場表現一直不錯。

值得一說的是,30多萬輛車的銷售,中國區銷售95,671輛,年增8%,大概占到保時捷全球銷售的三分之一。中國區已經連續第7年成為保時捷全球的新車交付最大單一市場。

但是保時捷的服務和一些做法,一直令國內消費者不滿意。

汽車自媒體“閆闖說車”曾經邀請幾位保時捷車主,一起談論對保時捷的印象。其中車主集中吐槽的,是保時捷4S店的服務態度。

一位911車主表示,自己買第一臺911車的時候,終于湊夠了買車的錢,去保時捷4S店咨詢,想了解一下卡雷拉和卡雷拉S的區別。店里的接待正在玩手游,愛答不理,說了句“你自己看去”,讓他心里特別不舒服。

“雖然最后還是買了911,但是這個體驗實在不好。”該車主表示,保時捷的試車服務也不好,自己想買卡雷拉S,但是卻無法試駕一下,只能試駕卡雷拉,“一輛車160多萬,連試都不能試一下。我買雙鞋都能試一下吧。”

閆闖認為,保時捷就是吃準了中國消費者獵奇和虛榮感,成功吸引了國內消費者的注意。

保時捷圈內流行一句話,“賣一輛保時捷,流失一個女銷售”。這種現象,也暴露了保時捷在中國區管理的問題。

事實上,在電動可調節方向盤事件之前,@蔡老板就一直在吐槽保時捷。

在之前的節目里,@蔡老板就曾經提到,保時捷某款車型的發動機從海外發過來,價格是6萬多元,但是在國內的4S店里,要賣33萬元,安裝的話,需要6萬元的工時費。

“6萬元的工時收費,這是德國工資的標準?!辈汤习逭f。

蔡老板還提到,保時捷在國外可以在網站選裝配置,但是在中國,消費者沒有太多選擇,自主選裝配置的余地很小。

在此次事件之前,在各個平臺,都有很多人吐槽保時捷的種種問題,只不過這次電動方向盤事件,讓輿論在近期發酵。

4S店服務不規范,合同條款暗藏陷阱,在中國區加價銷售,對中國區市場區別對待。中國是保時捷最大單一市場,保時捷對中國消費者的傲慢不知從何而來。

難道是覺得中國人傻錢多?

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