文|買車家

在缺芯潮、原材料價格上漲、供應鏈危機等一系列客觀因素的影響下，近兩個月汽車行業的表現并不樂觀。而多地疫情的反復，也讓車企的接力新品丟掉了很多宣傳舞臺，原計劃4月底在北京舉辦的2022國際車展無限期叫停。在這種背景下，2022粵港澳大灣區車展能夠如期而來，確實難能可貴。

作為今年首個大型國際車展，本次車展吸引了眾多品牌的參與，據悉將有超50款新車在該車展發布。可惜這份熱鬧大都屬于傳統豪華車企以及“創二代”們，一向活躍在各大車展的造車新勢力，這次反而顯得有些低調。比如蔚來旗下的全新車型ES7，以及備受期待的理想L9，都無緣本屆車展。當然也并非所有的造車新勢力都如此傲嬌。那些懷揣著“品牌向上”夢的造車新勢力，顯然不會放棄在國際車展刷存在感的機會。

小鵬G9

小鵬G9是小鵬汽車旗下的首款旗艦SUV車型，長期的造勢使其在市場積攢了頗高的人氣，據悉該車將在6月份正式發布，這次亮相粵港澳車展也是為了進一步加深在消費者心中的印象。

小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，定位中大型SUV。外觀上采用了全新家族式設計語言，貫穿前臉的LED日間行車燈帶，極具辨識度，底部包圍區域的貫通式設計，使得前臉看上去簡潔富有層次感。

內飾依舊保持神秘感，不過從曝出的諜照來看，小鵬G9或將采用時下流行的三聯屏設計。配備XPILOT 4.0駕駛輔助系統和XPower 3.0動力系統，并且該車還是國內首款基于800V高壓SiC平臺打造而來的量產車，將支持超充5min，補能超200km的功能。

和蔚來理想的高端定位不同，以中高端市場定位入局的小鵬汽車，面對競爭愈發激烈的新能源中高端賽道，急需通過中大型SUV G9完善產品矩陣，在帶來銷量新增點的同時，實現品牌向上。

零跑C01

零跑C01是零跑汽車一次大膽創新式的突破。靠微型電動車T03支撐門臉的零跑汽車，推出預售價18萬起的旗艦轎車，確實得面對很多外界的質疑，而為了證明自己，零跑C01不厭其煩地穿梭在各大舞臺上，通過刷存在感的方式，向人們展示自己的技術性優勢。

外觀方面，零跑C01延續了家族式設計語言，整體視覺非常簡潔。貫穿式前大燈組支持多種燈語功能，極具個性和儀式感。溜背式的設計還讓它多了幾分運動氣息。內飾采用的是中控區域凸起的三聯屏設計。基礎的智能化配置一應俱全。無電池包CTC技術讓C01多了“先行者”的稱號，并且這種設計也使得車輛安全性和空間舒適性得到一定提升。得益于系數達2.4的輕量化設計，C01的續航表現在CLTC工況下達到了717km。

零跑汽車賴以生存的T03車型，由于缺乏核心技術和品牌背書，在內卷愈發嚴重的微型電動市場，必然會遭受到嚴重波及。這使得零跑汽車不得不開啟品牌向上之路，謀求生存。零跑C01和同級競品相比，確實在性價比上有著不小的優勢，可由于受品牌形象的桎梏，未來發展前景仍是未知數。

哪吒S

造車新勢力哪吒汽車雖然最近風頭正盛，但它其實和零跑都面臨著同一問題，那就是銷量過度依賴低端車型，導致品牌毫無溢價能力。為了打破這種局面，哪吒汽車帶來了首款基于“山海”平臺打的運動型轎跑車型—哪吒S。

哪吒S定位中大型車，在外觀造型設計主打運動前衛風。整體造型呈現出很兇的氣勢，硬朗的幾何線條設計搭配上挑的日間行車燈，極具沖擊力。車頂溜背造型以及流暢的腰線勾勒，凸顯其運動轎跑的身份。

內飾設計比較獨特，AR-HUD儀表+17.6英寸豎直中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，不過這種不規則的設計，對習慣對稱式設計的消費者并不友好。動力方面，該車會推出純電版與增程版兩種選擇。其中純電版車型在NEDC工況下續航里程超過700公里，而增程版車型在NEDC工況下綜合續航里程達到1100公里。

哪吒S亮點頗多，但要想在中型電動轎車市場脫穎而出，面對壓力依舊不小，即便是品牌力已經得到顯著回升，但在面對小鵬P7、蔚來ET5、特斯拉Model 3等競品時，難免給人一種怯場的恍惚感。

中低端市場的造車新勢力，已經打響“品牌向上”的第一槍。不過要想“晉級”成功，這些車企接下來不僅需要正視并解決自身品牌力和市場競爭力不足的問題，同時也必須做好與同級競品差異化的優勢。唯有如此，沖高之旅才有可能擁有更大勝率。