6月21日，欣旺達向界面新聞稱，對于公司動力電池業務分拆上市的消息暫無回應。

今日，36氪援引消息人士處消息，欣旺達在2021年末就已啟動汽車動力電池業務分拆上市計劃，旗下子公司欣旺達電動汽車電池公司（簡稱欣旺達EVB）將作為獨立公司主體上市，預計2023至2024年提交IPO。另一位投資人表示，欣旺達EVB正在尋求新一輪融資，金額預計超過30億元，估值200億元。 

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2022年欣旺達1至5月國內裝車量為1.85GWh，市占率為2.23%，排名第七位。其中3月份欣旺達排名位居第九位，4月和5月均排名第五位，正在不斷縮小與第一梯隊在市占率上的差距。

2022年2月欣旺達公告19家企業擬向其增資24.3億元，其中涉及新勢力蔚小理，上汽、廣汽、東風等優質車企的關聯企業。理想、小鵬、蔚來的關聯公司將分別持有欣旺達電池公司3.2%、3.2%、2.0%的股份。

欣旺達是國內第一批從事鋰離子電池模組生產的企業，主要產品為鋰離子電池模組。公司早期以消費電池Pack業務為主，于2008年開始布局動力電池市場，產品聚焦方形鋁殼電芯，覆蓋了BEV、HEV、48V等應用市場。

在HEV市場，欣旺達除日產、雷諾、三菱聯盟等國際客戶外，也與國內有HEV需求的大部分客戶展開合作，并將在2022年開始批量交付。方正證券分析指出，通過HEV布局，欣旺達也成功成為一家汽車零部件供應商，進入主流車企供應鏈，并有望通過HEV產品撬動BEV市場。

據2021年年報，欣旺達已相繼獲得東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、吉利PMA平臺、上汽ZS12平臺等多家車企車型項目的定點函。在儲能應用方面，其已展開與頭部公司合作，并即將于2022年中批量交付；在快充領域，已與國內外多家知名汽車廠商建立了合作關系，并在多個市場主流車型上與客戶建立同步聯合開發機制。已建立合作關系的車企包括：雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等。

目前欣旺達公司營收以消費類業務為主，其中手機數碼類Pack業務已經位居全球龍頭。手機數碼類業務2021實現收入207.95億元，同比增長26.77%，毛利率18.39%，筆記本電腦電池類業務實現收入54.19億元，同比增長30.57%，智能硬件類業務實現收入50.07億元，同比降低21.37%。

2021年公司動力電池實現收入29.33億元，同比增長584.67%，營收占比從2020年的1.44%提升至7.85%。

數據顯示，欣旺達2021年整體研發費用為23.3億元，同比增長29%。2021年國內主要鋰電池相關的公司研發費用合計為225.6億元，其中比亞迪和寧德時代的研發費用均超過75億元，欣旺達的研發投入僅低于寧德時代和比亞迪。

“由于比亞迪業務除了電池還有整車等業務，在電池環節，寧德時代的研發投入預計在行業中處于領先地位。“方正證券分析指出，除了寧德時代和比亞迪，欣旺達的整體研發超過了動力類的億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、中航鋰電等，也超過了消費類的珠海冠宇、德賽電池、蔚藍鋰芯等。