文|每日財報 蘇鋒

新能源汽車的橫空出世為車企開辟出了一條全新的發展路徑，也使得國內外眾多知名汽車企業站在了同一起跑線上共同競爭，國產汽車品牌有望彎道超車。目前全球新能源車企除了一線品牌特斯拉外，市場格局仍處于競爭白熱化階段，我國新能源汽車產業也進入發展快車道，一批國產品牌強勢崛起。

比亞迪、長安等我國自主品牌也在發力新能源賽道，2021年上市的五菱宏光 MINI EV，兩度登頂全球新能源乘用車銷量第一。瑞典的咨詢機構 EV VOLUMES 公布的2021年上半年全球純電動車銷量排行榜，其中有4款中國品牌車型位列前十。目前我國新能源汽車產業整體處于世界先進水平，自主品牌穩步向上，新汽車銷量呈現高速增長態勢，2021年銷量為352.1萬輛，同比增長更是高 達 160%。

新能源汽車配套產業鏈迎來一輪新的國產替代市場機會，而輪胎行業有望從這一全球趨勢的浪潮中受益。

新能源，新機遇

輪胎行業過去存在“魔鬼三角”理論，指的是輪胎的三項指標，即滾動阻力、耐磨性和抗濕滑性。這三項指標相對平衡，如果有一項指標發生了改變，其他兩項也會隨之改變。

電動車用輪胎性能需求的多樣性導致了較大矛盾，設計并生產一款好的新能源汽車輪胎，其性能需要具有非常低的滾動阻力和噪聲、較佳的抓著和耐磨性能。由于以上的許多性能之間是相互制約對立的，這就給輪胎制造企業在輪胎結構設計和原材料選擇方面提出了新的挑戰和更高的要求。

除此之外，將來新能源汽車整個神經體系都將實現智能化，輪胎也需要智能化。電子電氣架構的進化已經為輪胎提出了增加內部傳感器來的需求，為滿足目前的方向，輪胎傳感器需感知路面狀況。

比如，根據路面的光滑程度來計算制動的時間和力道，通過輪胎和地面接觸的聲音來判斷輪胎是否虧氣和路面情況。因此，電動汽車輪胎不再是普通輪胎，而是智能化輪胎，特別是高性能的電動汽車，對輪胎的智能化要求更高。

從新能源汽車維保業務的工單結構來看，新能源汽車的輪胎工單比例（5.5%）高于傳統燃油汽車（4.2%）。

2021 年，國產乘用車年銷量達到 954.3 萬輛，同比增長23.15%，結束了疫情以來的下降趨勢。我國頭部車企的市場集中度也在逐年增長，2021年國產車銷量前五的車企占據了國產車市場的近七成，使得資源資本更多向我國一線汽車品牌傾斜，形成了國產汽車頭部企業崛起的正循環作用。國產汽車的市場份額在 2021 年度也有了較大提升，達到了44.43%，比2020 年的38.42%提升了 6 個百分點。

產業鏈總是協同發展，自主車企的崛起勢必會帶動本土輪胎企業發展。因此，具備高技術、大市場、好渠道的新能源輪胎生產企業有望從汽車電動化浪潮中受益，春天就在眼前。

龍頭收份額

從市場情況來看，國產輪胎品牌所配套新能源汽車銷量大于海外品牌。

韓泰、米其林、馬牌、 固特異四家企業所配套新能源汽車平均銷量為10.1萬輛。由于玲瓏、正新/瑪吉斯（中國臺灣）等國內胎企配套了諸如五菱宏光 MINI EV、長安奔奔EV、廣汽Aion S、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪秦PLUS EV 等銷量較高車型，國產品牌所配套新能源汽車平均銷量則為12.5萬輛，超過了海外品牌。

不過海外輪胎所配套新能源汽車售價高于國內品牌。韓泰、米其林、馬牌、固 特異四家企業所配套新能源汽車平均售價為25.7萬元，而國產品牌所配套新能源汽車平均售價為9.0萬元。

玲瓏輪胎是國產輪胎的龍頭，據美國《輪胎商業》報道，玲瓏輪胎在全球75強的排名由2017年的第20位躍升至2019年的第14位，目前是全球第11位。在國內整個乘用車領域，玲瓏位居第一，在商用車領域玲瓏排第二。

隨著新能源汽車市場快速增長，玲瓏積極開拓新能源配套市場，2020年，針對新能源車續航痛點，公司定向開發綠色超低滾阻轎車用輪胎POWER SAVER。POWER SAVER輪胎滾阻性能較普通輪胎提升20%，將提升汽車約3%的續航里程。

玲瓏輪胎2022年在全球領先的輪 胎和橡膠行業盛會科隆輪胎展（The Tire Cologne）中展示其全新MASTER 家族輪胎，實 現了四季、舒適型、運動型、SUV 等全系產品覆蓋，在專業輪胎測試 AUTOBILD 的初 評中表現出色，性能達到了歐盟輪胎標簽的 A 級水平。目前已成功配套五菱宏光 MINI、 E100、E200、E50、E300，比亞迪秦 PULS、宋 PRO、秦EV、E2、E3，雷諾日產電動車，東風日產啟辰電動車，一汽紅旗 E-HS3、E-HS9等。

當前的輪胎市場無疑處于景氣低谷期，原材料漲價疊加國際航運費暴增，中國及東南亞的輪胎企業某種程度上被隔離在歐美市場之外，陷入白熱化的競爭狀態，大部分國產輪胎企業都把重心放到了國際擴張方面。但玲瓏輪胎除了加速布局塞爾維亞之外，在國內市場也大舉擴能，將“6+6”戰略調整為“7+5”的戰略布局（中國7個生產基地，海外5個生產基地），從去年開始接連新增了吉林長春、陜西銅川和安徽合肥三個基地。隨著產能的釋放，有望收獲更多的市場份額。

賽輪輪胎推出的液體黃金”輪胎在耐磨性、抗濕 滑、低滾阻三個指標的表現均十分優異，有望幫助公司快速切入新能源汽車輪胎賽道。

“液體黃金”輪胎是新一代低碳綠色輪胎產品，采用新型胎面膠材料制造而成，其轎車胎的滾動阻力可降低 30%以上，卡車胎的滾動阻力可降低 40%以上。此外，輪胎耐磨性能的提升，也可在降低細粒子物質向大氣排放的同時，有效減少廢舊輪胎的產生，從而緩 解“黑色污染”問題。未來，隨著“液體黃金”輪胎的增產，賽輪有望突破新能源汽車輪胎配套與替換領域的市場。

隨著原材料價格出現明顯的下行趨勢，輪胎企業壓力將大幅緩解，未來有望隨著新能源汽車的放量而走出低谷。