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C919完成取證試飛,軍工板塊“起飛”,新勁剛、富吉瑞等股票集體大漲

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C919完成取證試飛,軍工板塊“起飛”,新勁剛、富吉瑞等股票集體大漲

大飛機(jī)概念股迎來重估?

圖片來源:視覺中國

記者 | 于淼

8月1日,軍工板塊集體走強(qiáng),大飛機(jī)方向領(lǐng)漲。

截至當(dāng)日收盤,軍工板塊有15家公司漲停,另有超200家公司跟漲。其中,新勁剛(300629.SZ)、富吉瑞(688272.SH)、賽為智能(300044.SZ)、銀邦股份(300337. NQ)和國博電子(688375.SH)分別上漲20.02%、20.01%、19.95%、16.48%和12.41%。

緊隨其后的12家公司天沃科技(002564.SZ)、青島雙星(000599.SZ)、漢馬科技(600375.SH)、光洋股份(002708.SZ)、萬馬股份(002276.SZ)、秦川機(jī)床(000837.SZ)、襄陽軸承(000678.SZ)、立航科技(603261.SH)、康達(dá)新材(002669.SZ)、奧維通信(002231.SZ)、金奧博(002917.SZ)、航天發(fā)展(000547.SZ)均收獲漲停板。

此外,包括國盾量子(688027.SH)、本川智能(300964.SZ)、科大國創(chuàng)(300520.SZ)、理工導(dǎo)航(688282.SH)和東材科技(601208.SH)等在內(nèi)的公司漲幅均超過7%。

消息層面,當(dāng)日早間,中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”宣布國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。

中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”8.1推文

公開資料顯示,C919大型客機(jī)是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),座級158-168座,航程4075-5555公里;此前已于2015年11月2日完成總裝下線,并于2017年5月5日成功首飛,累計(jì)獲得28家客戶815架訂單。

中國商飛則是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體,也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體;成立于2008年5月11日,由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛(集團(tuán))有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國鋁業(yè)集團(tuán)等公司共同出資組建,主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛,從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上,9天前中國商飛就曾通過“大飛機(jī)”發(fā)布消息稱,7月19日,在C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)之際,C919大型客機(jī)試飛現(xiàn)場聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)在陜西渭南機(jī)場召開總結(jié)大會,會議強(qiáng)調(diào)C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù),標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段,開始全力向取證沖鋒。

中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”7.23推文

如今不到10天的時間,國產(chǎn)大飛機(jī)C919已正式完成取證試飛。

不過,完成取證試飛并非完成取證,“C919完成的是認(rèn)證之前所有的試飛活動,標(biāo)志著試飛取證之前的重要環(huán)節(jié)已經(jīng)完成,但后續(xù)還有對相關(guān)資料進(jìn)行整理,以及評審報告的論證等步驟,然后才是給C919發(fā)試航證;但是試飛的完成確實(shí)是一個重要的里程碑式節(jié)點(diǎn),標(biāo)志著C919飛機(jī)離最后的取證并至交付首家客戶已經(jīng)越來越近,同時也標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)的商用邁開了重要一步。” 民航業(yè)專家綦琦在接受界面新聞記者采訪時表示。

在談及國產(chǎn)大飛機(jī)C919對國內(nèi)市場的影響時,綦琦認(rèn)為,短期來看C919飛機(jī)對整體國內(nèi)市場的改變不會很大,因?yàn)槟壳罢麄€產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的量產(chǎn)能力都在很大程度上限制著機(jī)型快速在市場鋪開,“特別是大型民用飛機(jī)的制造,它的難度其實(shí)不亞于發(fā)射衛(wèi)星和火箭等,而且無論是航電系統(tǒng)還是核心部件都是高度國際化的,因此大規(guī)模的量產(chǎn)也要看整個境外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性;所以無論是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,還是它的組裝系統(tǒng)集成的難度都是巨大的,而這種難度也決定了一款新的機(jī)型從它第一架飛機(jī)的交付到被市場廣泛認(rèn)可,中間需要很長一段時間的過程,而這也是任何一種成熟機(jī)型無法跨越的必經(jīng)之路。”

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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C919完成取證試飛,軍工板塊“起飛”,新勁剛、富吉瑞等股票集體大漲

大飛機(jī)概念股迎來重估?

圖片來源:視覺中國

記者 | 于淼

8月1日,軍工板塊集體走強(qiáng),大飛機(jī)方向領(lǐng)漲。

截至當(dāng)日收盤,軍工板塊有15家公司漲停,另有超200家公司跟漲。其中,新勁剛(300629.SZ)、富吉瑞(688272.SH)、賽為智能(300044.SZ)、銀邦股份(300337. NQ)和國博電子(688375.SH)分別上漲20.02%、20.01%、19.95%、16.48%和12.41%。

緊隨其后的12家公司天沃科技(002564.SZ)、青島雙星(000599.SZ)、漢馬科技(600375.SH)、光洋股份(002708.SZ)、萬馬股份(002276.SZ)、秦川機(jī)床(000837.SZ)、襄陽軸承(000678.SZ)、立航科技(603261.SH)、康達(dá)新材(002669.SZ)、奧維通信(002231.SZ)、金奧博(002917.SZ)、航天發(fā)展(000547.SZ)均收獲漲停板。

此外,包括國盾量子(688027.SH)、本川智能(300964.SZ)、科大國創(chuàng)(300520.SZ)、理工導(dǎo)航(688282.SH)和東材科技(601208.SH)等在內(nèi)的公司漲幅均超過7%。

消息層面,當(dāng)日早間,中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”宣布國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。

中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”8.1推文

公開資料顯示,C919大型客機(jī)是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),座級158-168座,航程4075-5555公里;此前已于2015年11月2日完成總裝下線,并于2017年5月5日成功首飛,累計(jì)獲得28家客戶815架訂單。

中國商飛則是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體,也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體;成立于2008年5月11日,由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛(集團(tuán))有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國鋁業(yè)集團(tuán)等公司共同出資組建,主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛,從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上,9天前中國商飛就曾通過“大飛機(jī)”發(fā)布消息稱,7月19日,在C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)之際,C919大型客機(jī)試飛現(xiàn)場聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)在陜西渭南機(jī)場召開總結(jié)大會,會議強(qiáng)調(diào)C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù),標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段,開始全力向取證沖鋒。

中國商飛微信公眾號“大飛機(jī)”7.23推文

如今不到10天的時間,國產(chǎn)大飛機(jī)C919已正式完成取證試飛。

不過,完成取證試飛并非完成取證,“C919完成的是認(rèn)證之前所有的試飛活動,標(biāo)志著試飛取證之前的重要環(huán)節(jié)已經(jīng)完成,但后續(xù)還有對相關(guān)資料進(jìn)行整理,以及評審報告的論證等步驟,然后才是給C919發(fā)試航證;但是試飛的完成確實(shí)是一個重要的里程碑式節(jié)點(diǎn),標(biāo)志著C919飛機(jī)離最后的取證并至交付首家客戶已經(jīng)越來越近,同時也標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)的商用邁開了重要一步。” 民航業(yè)專家綦琦在接受界面新聞記者采訪時表示。

在談及國產(chǎn)大飛機(jī)C919對國內(nèi)市場的影響時,綦琦認(rèn)為,短期來看C919飛機(jī)對整體國內(nèi)市場的改變不會很大,因?yàn)槟壳罢麄€產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的量產(chǎn)能力都在很大程度上限制著機(jī)型快速在市場鋪開,“特別是大型民用飛機(jī)的制造,它的難度其實(shí)不亞于發(fā)射衛(wèi)星和火箭等,而且無論是航電系統(tǒng)還是核心部件都是高度國際化的,因此大規(guī)模的量產(chǎn)也要看整個境外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性;所以無論是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,還是它的組裝系統(tǒng)集成的難度都是巨大的,而這種難度也決定了一款新的機(jī)型從它第一架飛機(jī)的交付到被市場廣泛認(rèn)可,中間需要很長一段時間的過程,而這也是任何一種成熟機(jī)型無法跨越的必經(jīng)之路。”

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。
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