新能源行業芯片需求大增，晶圓供不應求

央視財經消息，受供求關系影響，全球消費電子需求有所放緩，與之相關的半導體元器件銷售也出現下滑，但市場對半導體上游材料晶圓的需求卻不降反升。深圳一家半導體研發公司負責人告訴記者，公司生產的工業控制以及物聯網等領域的半導體元器件銷量出現大幅增長。他們原本想加大相關領域的半導體生產投入，可受制于上游材料晶圓的缺貨，不得不打消了原有的想法。業內人士告訴記者，如今我國已由過去的全面缺芯，轉變為結構性缺芯。缺芯主要是體現在以電動汽車、光伏為代表的新能源行業。這些行業對芯片的需求大幅增加，從而導致晶圓等原材料供不應求。

中金公司：2025年中國自動駕駛決策層軟件市場規模有望達747億元

中金公司近期研報指出，2025年中國自動駕駛決策層軟件市場規模有望達到747億元，2021至2025年CAGR達到55.5%。自動駕駛功能的實現有賴于感知、決策、執行三個環節的高效配合，決策層以企業核心算法為主，在各車企硬件配置同質化、系統軟件底層化背景下，數據驅動下的算法迭代成為長期差異化的關鍵。目前，自動駕駛算法模型仍在演進，需要通過海量優質數據的訓練不斷迭代優化、提高精度。

比亞迪回應百萬元級別高端品牌暫定年底發布

中國證券報消息，網傳比亞迪將于2022年第四季度發布全新高端品牌，新車價格將超過100萬元。比亞迪相關負責人回應：“高端品牌暫定于今年底發布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。”

浙江零跑科技IPO獲得香港交易所批準

據彭博社，IFR援引知情人士消息報道，浙江零跑科技大約15億美元的IPO已獲得香港交易所的批準。報道稱，預路演可能于下周開始。

阿維塔11訂單突破2萬，華為稱雙方將聯合開發更多車型

8月25日，財聯社記者從知情人士處獲悉，目前，長安汽車、華為和寧德時代聯合打造的阿維塔11訂單已經突破2萬。華為方面表示，經過三年多的共同打磨，HI車型已陸續上市發布，逐步形成了商業閉環，目前華為與阿維塔合作關系良好，且雙方將聯合開發更多車型。

上汽集團：上半年凈利潤69.1億元，同比下降48.1%

8月25日，上汽集團發布半年報，上半年實現營業收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母凈利潤69.1億元，同比下降48.1%。報告期內，疫情反彈對汽車產業鏈供應鏈造成嚴重沖擊，導致公司銷售收入減少；同時，芯片供應緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲對產品毛利率造成不利影響。

廣汽集團：擬設立電池公司開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元

廣汽集團8月25日表示，董事會同意設立電池公司開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元；同意參股公司廣州巨灣技研有限公司電池生產基地項目的建設，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元 。

鋰電池行業未來10年至15年將是其黃金發展期

據經濟參考報，近年來，新能源汽車需求爆發、國家環保政策等多重利好帶動下，鋰電池行業快速發展。但受疫情、原材料價格上漲等影響，鋰電池行業盈利能力下降。不過，隨著新能源汽車的快速發展以及日常生活智能化消費的增加，鋰電池應用場景將更加豐富，未來10年至15年將是其黃金發展期。

欣旺達：22家外部投資者擬對子公司欣旺達汽車電池合計增資49.2億元

欣旺達8月25日公告，公司全資子公司欣旺達惠州新能源有限公司（簡稱“惠州新能源”）及天津和諧海河股權投資合伙企業（有限合伙）等22家外部投資者擬對公司控股子公司欣旺達汽車電池有限公司進行增資。其中惠州新能源擬增資20億元，22家外部投資者擬合計增資49.2億元。

美國加州宣布2035年后禁止銷售燃油動力汽車

據央視新聞，當地時間8月25日，美國加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，簡稱CARB）投票批準新規，2035年將全面禁止銷售新的燃油動力汽車。

根據新規，為一手零排放汽車設定的銷售配額將逐年提升，至2026年，在加州銷售的新型轎車、SUV和小型皮卡中，零排放汽車的銷售配額必須達到35%，2028年達到51%，2030年達到68%，2035年達到100%，規定中的配額還將允許20%的零排放汽車為插電式混合動力汽車。

福特純電野馬Mach-E漲價，最便宜車型至少5萬美元

8月26日，據美國科技博客The Verge報道，福特已調整2023 Mustang Mach-E的售價，漲幅最高8000美元左右。該汽車制造商宣布，它將重新開放這款電動SUV的訂單庫，調整后的MSRP（制造商建議零售價）反映了“材料成本顯著增加、關鍵供應鏈持續緊張以及市場狀況迅速變化”——與它調整F-150 Lightning價格的理由相同。消費者將為最便宜的Mach-E車型支付至少5萬美元。

因供應鏈中斷，本田汽車將在9月初削減日本工廠產量至多40%

財聯社消息，由于持續的供應鏈和物流問題，本田汽車計劃在9月初將日本的生產計劃削減至多40%。本田汽車表示，位于東京北部埼玉縣的組裝廠將于下月初減產約40%。位于日本西部鈴鹿工廠的兩條生產線將在9月初將生產計劃減少約30%。該公司還表示，在本月剩余時間內，埼玉縣工廠和鈴鹿縣工廠將分別減產約10%和30%。由于新冠疫情和半導體短缺導致的零部件接收和物流延遲問題，本田汽車多款汽車的生產，包括Vezel SUV、Stepwgn小型貨車和Civic都將受到影響。