記者 | 徐寧

“上海嘉慶區目前已經建成了5座加氫站，第6座加氫站也已于10月28日正式開工。”上海市嘉定區人民政府區委常委、副區長陸祖芳11月10日在2022中國汽車論壇上表示。

陸祖芳稱，嘉定區已獲批建設15座商業化加氫站，到2025年，全區將規劃建成18座公共加氫站。嘉定區正在加快布局氫能及燃料電池汽車產業，建設嘉定“氫能港”。

據上海市嘉定區人民政府新聞辦公室11月10日消息，此次嘉定區新建的第6座加氫站是上海市目前最大的70兆帕供氫能力加氫站。

70兆帕的高壓儲氫罐在同等體積下可以儲存更多氫氣，對于氫燃料汽車來說，可以帶來更長的續航里程。以一輛普通氫燃料電池汽車為例，當加注壓力為35兆帕時，可以行使320公里，而當加注壓力為70兆帕時，續航里程可以增至600余公里。

嘉定區人民政府新聞辦公室稱，該項目計劃于明年5月竣工并投入運營。屆時每天可為超100輛氫燃料電池乘用車、70余輛物流車及公交車提供加氫服務，預計每年可為交通領域減排二氧化碳6150噸。

目前，上海市已建成加氫站共十座，其中規模最大的是上?；^加氫站，氫氣日供應能力約2噸。

今年6月，上海市發改委發布了《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》。該規劃提出，到2025年，上海將建設各類加氫站70座左右，并確定了“南北兩基地、東西三高地”產業空間。

“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應保障基地；“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產業集聚發展高地。

陸祖芳在上述論壇上表示，目前嘉定區已聚集了燃料電池汽車、燃料電池系統、膜電極、加氫站等完整的氫燃料電池汽車產業鏈。截至今年8月底，嘉定區合計推廣燃料電池汽車1380輛，累計安全運營里程達3268萬公里，占到全市的89%。

《嘉定區加快推動氫能與燃料電池汽車產業發展的行動方案（2021-2025）》提及，到2025年，嘉定區氫能及燃料電池汽車全產業鏈總產出將力爭突破1000億元；實現燃料電池汽車產業總部企業、高新技術企業總數等超過100家；燃料電池示范應用車輛總數不少于3500輛，占上海全市的35%。

捷氫科技副總經理侯中軍在上述論壇上指出，燃料電池汽車是氫能發展的先鋒產業，但目前燃料電池汽車面臨著成本問題。

他表示，燃料電池系統是燃料電池汽車的核心部件，未來通過核心技術研發、量產產品迭代以及供應鏈國產化布局等，預計能進一步降低燃料電池系統的成本。同時，燃料電池的電堆以及電解的核心材料等，還面臨一些卡脖子問題。未來行業還要掌握自主研發能力，不斷提升核心器件的國產化能力。

彼歐新能源（上海）有限公司新能源業務發展總監許峰則認為，未來加氫站是氫燃料電池汽車應用的關鍵環節。他認為，構建氫燃料電池汽車下游應用體系，除降低成本外，還要基礎設施先行，以保障氫能的供應能力。