文｜上海汽車報(bào)

近日，福特汽車宣布成立Model e事業(yè)部，針對(duì)歐洲市場(chǎng)“量身打造”下一代電動(dòng)汽車。

福特在歐洲的電氣化轉(zhuǎn)型速度不算太慢，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，插混版福特翼虎能夠擠進(jìn)新能源汽車暢銷榜前三名。

大眾汽車MEB平臺(tái)駛下福特車型

但福特還想更激進(jìn)一些，為了以更快的速度、更低的成本搶抓歐洲新能源汽車市場(chǎng)的窗口期，Model e部門未來將有多款產(chǎn)品在大眾汽車的MEB平臺(tái)上打造。首款車型將于2023年上市，車身尺寸與ID.4車型較為接近。

對(duì)福特汽車而言，與擁有成熟生產(chǎn)線的大眾合作，能讓新部門盡早實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧；對(duì)于大眾汽車來說，福特的新車產(chǎn)量不低，有利于實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，現(xiàn)階段肯定是雙贏。

自2019年起啟用MEB平臺(tái)的大眾汽車，不但依托這一平臺(tái)推出了包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、CUPRA等多個(gè)品牌的十幾款純電動(dòng)車型，還吸引到福特一起抱團(tuán)，難怪都說“得平臺(tái)者得天下”。

MEB+平臺(tái)：是升級(jí)還是退縮？

大眾汽車也很看重MEB平臺(tái)的潛力。最近，大眾汽車宣布正在更新MEB平臺(tái)，更新后的MEB+平臺(tái)能打造出續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)700公里、充電速度更快、內(nèi)部空間更大的純電動(dòng)車型。到2026年，大眾將基于MEB+平臺(tái)推出10款新車型，從售價(jià)25000歐元的入門級(jí)車型到高性能版本的高端車型均有布局。

MEB平臺(tái)確實(shí)亟待更新，MEB平臺(tái)上的車型最多能容納12個(gè)電池組，電池電壓為400V，這意味著這個(gè)平臺(tái)上所有車型最大續(xù)航里程只有550公里。這樣的數(shù)據(jù)放在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，已經(jīng)比不過很多在售車型，更別提發(fā)展?jié)摿α恕?/span>

MEB平臺(tái)的更新，看起來是大眾在電氣化轉(zhuǎn)型之路上的一次“加速”，但據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，這更像是一次“戰(zhàn)略收縮”。

《經(jīng)理人》指出，大眾汽車前任CEO赫伯特·迪斯還在任時(shí)，就已經(jīng)開始力推開發(fā)下一代純電動(dòng)車平臺(tái)SSP，并計(jì)劃從2025年起逐步淘汰MEB平臺(tái)。

SSP平臺(tái)是一個(gè)集純電動(dòng)、高度智能網(wǎng)聯(lián)，以及高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的帶寬能夠適用于大眾集團(tuán)旗下所有品牌、所有級(jí)別的車型。這就意味著，未來大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼等品牌車型可能都出自同一個(gè)平臺(tái)。

 

在迪斯眼中，真正能夠決定大眾汽車未來命運(yùn)的大招是SSP平臺(tái)，這是大眾汽車對(duì)抗特斯拉的重要一步。這個(gè)被迪斯寄予厚望的新一代平臺(tái)將在2024年啟動(dòng)，并于2026年實(shí)現(xiàn)。到2035年之后，大眾汽車旗下80%的車型都將產(chǎn)自SSP平臺(tái)。

計(jì)劃趕不上變化，隨著迪斯的下臺(tái)，大眾現(xiàn)任CEO奧利弗·布魯默顯然不是很認(rèn)同迪斯這樣大刀闊斧式的推進(jìn)方式。他對(duì)新平臺(tái)和新工廠的開發(fā)及制造費(fèi)用有著更謹(jǐn)慎的態(tài)度，更看重從現(xiàn)有平臺(tái)獲得更多利潤(rùn)。

奧利弗·布魯默表示，原計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)的大眾旗艦電動(dòng)車Trinity，因?yàn)檐囕v軟件系統(tǒng)無法及時(shí)完成，或?qū)⑼七t到2030年發(fā)布。同時(shí)，Trinity所搭載的SSP平臺(tái)也將會(huì)一并延遲發(fā)布。

此外，大眾汽車在發(fā)給員工的一封信件中提到：“目前公司正在審視所有潛在項(xiàng)目和投資，重新確定其可行性。”結(jié)合這兩條不確定性極強(qiáng)的消息，《經(jīng)理人》雜志認(rèn)為，布魯默或許將無限期推遲SSP平臺(tái)的研發(fā)工作。