文|另鏡 鄭浩鈞

編輯|陳彥旭

1月2日晚間9時許，小米公關部總經理王化很快就“小米造車遇坎以及小米汽車品牌沒批下來”的傳聞發微博回應稱，該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法，此外小米汽車進展順利。

當日晚間6點半，微博自媒體博主“理記”爆料稱，小米汽車車型已經定版，酷似Taycan。截至目前小米汽車的品牌仍未獲批，且被列入到資本無序擴張概念，可能將來不準叫小米汽車，只能給別人代工。后該條微博因被投訴侵權，已被刪除。

王化回應后，“理記”又發文稱，王化的“辟謠”比較模糊，是針對具體用詞而不是信息本身所表達的意思，并表示自己的信息均來自小米汽車內部的權威信源。

同時，“理記”進一步爆料，“小米造車生產銷售資質不一定能批下來”是十一月份時的消息，當時情況是車不能掛小米的牌子，可以找個現有的有生產資質的工廠，車造出來后，掛的不是小米的牌子。

1月3日早間，博主“理記”再次發布微博稱：“小米汽車生產銷售資質審批遇挫折的事業內也不算什么秘密?！?/p>

1月3日午間，王化再次回應稱：“辟謠非指責誰，僅僅是對有誤導性的不實信息做澄清……這年頭網絡信息這么發達，誰不認識幾個內部人士呢，如此反復糾結于道聽途說的小道消息也不用干活了?！?/p>

隨即，“理記”在回復中表現出對事不對人，稱對王化本人敬業態度表示理解，守土有責。

不過，“理記”表示，王化不針對具體信息而專注于扣帽子顯得反應過度。這種處理方法只是把辟謠當口號喊出來了，實際上并沒有起到效果，因為明眼人看到的是人家在說ABC，你辟的“C不該大寫”。

這已經不是小米造車第一次陷入輿論風波。11月初，市場上開始出現小米造車項目停擺的流言，不過官方很快下場辟謠，稱項目正在順利推進。

11月23日的財報會上，小米CFO林世偉再次重申，小米汽車在2024年上半年正式量產的目標非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業務。

但外界的懷疑仍在繼續，11月25日，有媒體報道稱，小米汽車的開發項目進度不如預期，最終可能導致產品競爭力下降。報道中，一位高級別員工稱，“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。一些本該交付的功能和產品，會被砍掉一部分?！?/p>

2021年3月30日，小米發公告稱，正式批準智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

2021年3月30日晚間，小米董事長雷軍在當晚的春季新品發布會上表示，小米今天正式進軍智能電動汽車行業，1月15日，小米開始調研造車，今天正式進軍智能電動汽車行業，截止2020年底小米現金余額1080億元。我覺得我們有這樣的現金儲備，我們虧得起。

“我決定親自帶隊，這是我人生最后一次重大的創業項目。”雷軍稱，我深知做出決定意味著什么，我也很清楚，投資上百億產業，至少要干個三五年才能見效。

值得注意的是，1月3日消息，小米雷軍今日發布全員信，正式宣布晉升盧偉冰為集團總裁，同時晉升王曉雁、屈恒和馬驥為集團副總裁。

另鏡了解到，雷軍還在公開信中表示，2023 年對于小米而言，是開啟全新發展周期的一年，也是一系列的深刻的變革進入深水區之時。正如在上一封全員信中跟大家說過的，集團正處于全新階段的起跑線上。

“這一年小米的關鍵詞是“穩健推進，蓄勢待發”，這一年里，要更具勇氣、更有耐心、更具長遠全局視角，不斷夯實基礎、構建強化體系能力，為未來 5-10 年的長期發展打下堅實基礎，并為未來 2-3 年的新一輪爆發做好充分的準備?！?/p>

今年三季度，小米營收704.74億元，同比減少9.7%；經調整凈利潤為21.17億元，同比下滑59.1%。其中，小米智能手機業務收入為425億元，同比減少11.1%。但在中國大陸地區，小米定價3000元以上的智能手機出貨量同比增長約14%，智能手機平均銷售單價同比增長約9%。

在三季度的財報電話會上，時任小米總裁王翔曾提及，年初以來，在智能電動汽車和其他新舉措方面，小米在過去三個季度的投資超過人民幣 18 億元。小米智能電動汽車業務進展順利，并建立了一支由 1800 多名專業人員組成的研發團隊。

王翔表示，公司認為全球智能電動汽車總潛在市場超過數萬億美元，而目前市場仍然非常分散且處于發展初期，為小米留下很大的空間。