記者 | 王月倫

去年11月，寧德時代(300750.SZ)全球動力電池市占率首次超過四成，比亞迪（002594.SZ）則連續第二個月位居全球第二。與此同時，比亞迪前11個月累計裝車量也超越了LG新能源，升至第二。

1月4日，韓國研究機構SNE Research發布統計稱，去年1-11月，全球動力電池裝車總量為446 GWh，同比上升逾七成。其中11月裝車量達57.2 GWh，同比增長超65%，已連續29個月呈同比增長態勢。

寧德時代11月裝車量23.4 GWh，相較上一月上漲接近三成，創單月歷史新高。其市占率達40.9%，占比首次突破全球市場的四成，穩居首位。

比亞迪11月裝車量8.9 GWh，單月市占率為15.6%，環比下滑0.6個百分點，但仍保持全球第二，僅次于寧德時代。

比亞迪去年前11個月裝車量共達60.6 GWh,在總裝車量方面首次反超韓國鋰電企業龍頭LG新能源。其市占率升至13.6%，領先LG新能源1.3個百分點，從全球第三躍升至第二。

按季度計算，LG新能源去年前個兩季度裝車量均高于比亞迪。三季度，比亞迪裝車量達19.6 GWh，超過LG新能源0.7 GWh，并在四季度的10月和11月保持了領先優勢。

四家中資企業中創新航（03931.HK）、國軒高科（002074.SZ）、欣旺達（300207.SZ）和億緯鋰能（300014.SZ），依次位列去年前11個月裝車總量的第七至第十名。

在位居前十的動力電池企業中，中資企業去年前11個月總裝車量同比增速均超過100%，總市占率達60.5%，首次超過全球市場份額的六成。

去年1-11月，三家韓國企業的市占率由去年的30.6%下滑至23.2%，中韓同行企業的差距持續擴大。

日本電池龍頭松下是唯一出現單月負增長的企業，11月裝車量為3.3 GWh，同比下降近3%。其去年1-11月裝車總量排名全球第四，市占率為7.7%，同比下降逾5%，落后比亞迪接近6個百分點。

去年全年，松下的動力電池市場份額位居全球第三，比亞迪則位居第四。從去年四季度開始，比亞迪開始實現對松下電池的反超。