記者 | 王月倫

1月國內動力電池裝車量公布。比亞迪（002594.SZ）以34%的市占率創下新高，寧德時代（300750.SZ）仍然位列榜首，市場份額領先第二名比亞迪10個百分點。

2月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據稱，今年1月國內動力電池裝車量16.1 GWh，同比下降0.3%。

其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為10.7 GWh，同比上漲逾兩成。其市場份額達66.2%，已連續6個月市占率突破六成，領先三元電池逾32個百分點。去年12月，磷酸鐵鋰電池的國內市場份額曾達到68.3%，創歷史新高。

磷酸鐵鋰和三元電池是國內動力電池兩大主流技術路線。2018-2020年，國內磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。2021年7月，磷酸鐵鋰電池實現逆襲，以逾51%的市占率超過三元電池，此后便一直保持領先。

相比三元電池，磷酸鐵鋰無需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優勢。借助CTP、刀片電池等電池結構創新技術，磷酸鐵鋰在電池續航方面的劣勢被彌補，逐漸獲得更多新能源車企的青睞。

寧德時代今年1月依然位居榜首，裝車量接近7.2 GWh，市占率為44.4%，創八個月新低。去年，其有三個月占據國內一半以上的市場份額。

比亞迪僅次于寧德時代，今年1月市占率超34%，同比增長逾13個百分點，創歷史新高。

上個月，比亞迪與寧德時代的市占率僅相差10個百分點。2022年全年，雙方的市場份額相差約25個百分點。與寧德時代供應多家整車企業不同，比亞迪的動力電池主要供應本公司生產的新能源汽車。

中創新航繼續保持全國第三，今年1月市占率為4.93%。億緯鋰能（300014.SZ）首次進入全國前四，去年有十個月占據榜單第四的國軒高科則跌至第五。

裝車量位列第六至第十名的分別為欣旺達（300207.SZ）、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技（688567.SZ）和正力新能，市場份額目前均未超過3%。正力新能原名塔菲爾新能源，時隔三個月后再次進入榜單前十。