2022年，梅賽德斯-奔馳在利潤和營收方面都實現了大幅增長。其中，息稅前利潤同比增長28%至205億歐元，營業額同比增長12%至1500億歐元。2月17日，梅賽德斯-奔馳披露了上述業績信息。

銷量方面，奔馳2022全年乘用車總銷量為204.07萬輛，同比增長5%；輕型商務車總銷量為41.53萬輛，同比增長8%。同時，這兩部分業務的調整后銷售利潤率都實現了一定增長。

在乘用車中，奔馳高端豪華車型總銷量同比增長8%，超豪華品牌邁巴赫創下新的銷量紀錄，同比增長41%。奔馳首席財務官 Harald Wilhelm稱，奔馳的首要任務是平衡價格和銷量，因為去年大部分盈利增長來自凈價格上漲。

2022年奔馳持續擴充其純電車型陣容，目前已覆蓋9款乘用車和4款輕型商務車。這為奔馳的電動車銷量增長帶來直接影響，2022年其純電車型銷量同比增長67%至14.92萬輛（含smart）。

在中國市場，奔馳全年銷量75.17萬輛，新能源車型銷量同比增長143%。2023年，奔馳將在華投放6款新的純電車型以及插混車型。

加速電氣化是奔馳2022年的一大重點，包括宣布構建全球充電網絡、開設全球首家專營全電動梅賽德斯-EQ品牌的經銷店，以及調整全球生產網絡等。

另外，奔馳在近期表示，將著手建設一個全球充電網絡，建設將從北美開始并陸續覆蓋中國、歐洲和其他主要市場。其中北美充電網絡預計于2027年建成，包含400個充電站、2500個充電樁。

對充電基礎設施的投入，意味著奔馳對電動車的投入開始進入另一個層級。目前，包括特斯拉以及蔚來、理想等中國市場領先的電動車品牌都在大力建設充電設施，對于遲遲無法擺脫續航問題的純電汽車來說，這有助于緩解用戶的“里程焦慮”。

在軟件層面，奔馳將在2月22日舉辦戰略升級發布會，屆時將介紹其自研操作系統MB.OS的情況。

在交出這樣一份堪稱亮眼的業績后，奔馳計劃從3月開始啟動股票回購，在兩年時間內回購證券交易所上市值最高達40億歐元（不含附帶支出）的股票。回購股票隨后將被注銷。

不過，奔馳對于2023年的表現預期卻較為“謹慎”。奔馳預計其乘用車以及輕型商務車銷量將于上年持平，但集團的息稅前利潤預計將略低于2022年。