3月1至12日乘用車市場零售同比降17%

3月15日，據乘聯會官網消息，3月1至12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%；全國乘用車廠商批發45.2萬輛，同比去年下降18%，較上月同期增長6%。今年以來累計批發351.8萬輛，同比去年下降16%。

3月1至12日，全國新能源車市場零售13.1萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長15%。今年以來累計零售90.1萬輛，同比去年增長21%；全國乘用車廠商新能源批發14.2萬輛，同比去年增長26%，較上月同期下降1%。今年以來累計批發102.7萬輛，同比去年增長21%。

去年新能源汽車投訴舉報同比增長62.84%

近日，市場監管總局發布數據顯示，隨著新能源汽車滲透率快速提高，消費者對品質的要求也在不斷提升。2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者訴求聚焦在：售后服務不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈、電池模塊損壞；發布虛假信息，誘導消費者簽訂不公平格式條款，減輕車企責任。

華泰證券稱新能源汽車降價對材料的影響具有多面性

近日，華泰證券研報指出，新能源汽車市場迎來降價潮，特斯拉率先降低全系國產車型價格，其他新能源汽車新勢力跟隨降價，近期降價潮蔓延至燃油汽車市場。降價對產業鏈材料的影響具有多面性，一方面可能擠壓產業鏈材料曾經的高利潤環節，我們認為短時間內鋰電銅箔和鋁箔加工費、鋰鹽價格會繼續承壓。另一方面，汽車多銷促進對上游材料的需求。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復合材料等新技術的應用和進一步滲透。

小鵬汽車稱供應商低價賣料為虛假信息

3月15日，一份網傳截圖顯示，某自稱小鵬供應鏈上公司的匿名用戶發布信息稱，“這幾天所有給小鵬代工的工廠都在低價賣料，直接說，小鵬不行了拿不了貨了。”小鵬汽車方面就此回應稱，該消息為“虛假信息”。

寶馬集團將在24個月內推出至少6款車型

3月15日，據寶馬集團消息，寶馬集團基于全新電子電氣架構的新世代車型2025年投產，24個月內將推出至少6款車型，首先是一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW3系所在細分市場的純電轎車。新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。此外，寶馬集團預計在2030年之前，純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。

現代汽車將在韓投資63.1萬億韓元用于電動化轉型與研發

3月15日，據韓聯社報道，現代汽車集團表示，將在2025年前在國內投資63.1萬億韓元（約合人民幣3319億元），用于電動化轉型和新技術研發。根據計劃，現代汽車集團將在2030年生產323萬輛電動汽車，其中占45%的144萬輛在韓國生產。集團旗下現代汽車、起亞、現代摩比斯等公司將向汽車電動化、環保領域投資16.2萬億韓元。

現代汽車集團還將向機器人科學、未來空中出行（AAM）、連接技術、無人駕駛、移動出行服務、人工智能等新興技術和新興產業投資8.9萬億韓元。新車研發等產品差異化和工廠智能化等設備投資將投入38萬億韓元。