4月12日，極氪旗下第三款車型極氪X正式上市，新車18.98萬元起的定價讓外界頗感意外。因為定位高端純電品牌的極氪此前曾對外傳達，極氪不會推出20萬以下的產品。

“極氪是根據現有市場的發展趨勢，以及未來的市場變化進行通盤考慮，怎么做（定價）才能在市場起到一些根本性的改變和作用，同時我們的銷量也能做起來。”極氪智能科技CEO安聰慧在新車發布會后接受界面新聞等媒體采訪時如此解釋此番定價。

同時他強調在價格上面，極氪X是極氪產品系列里售價最低、車型最小的車，未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型，“這已經明確了。”

在他看來，制定這樣的價格是建立在對內部盈利有信心、毛利也有預期的基礎上，而且這個價格也非常有競爭力，更體現出大吉利體系的協同效應，是規模化效應的體現。

在極氪X之前，極氪旗下還有極氪001和極氪009兩款車型，二者售價均在30萬以上。安聰慧表示，極氪的產品戰略是從最難的做起，從豪華做起，走差異化的線路。極氪001定位豪華獵裝轎跑，極氪009針對的是MPV市場，而極氪X則將目標瞄向了緊湊級豪華市場。

談到豪華的定義，安聰慧認為，不能簡單單純地以價格來定義豪華，豪華品牌不是自己給自己定義，而是由用戶來定義。“傳統的豪華品牌，他們過去能成功，不代表未來按原來的方式也能成功，這就給了我們機會。”

極氪去年交付超7萬輛，提前超額完成全年交付目標。今年極氪將挑戰14萬輛年交付量目標，在去年的基礎上翻倍增長。不過對于每款車的銷量預期，安聰慧沒有給出具體的數據，而是稱目標是成為每個細分市場的標桿產品。“我們不是單純的追求多少輛，比如這個細分市場有100萬輛，10%是標桿，你就要做到10萬輛。”

近年來中國汽車出口快速增長，安聰慧認為這主要是中國產品的競爭力在逐步提升，無論產品設計、安全還是成本控制方面等方面都有很大提升。他認為，尤其到了智能電動時代，中國汽車可能有更多的機會。

而走向全球市場也是極氪今年的重要任務，在海外戰略上，極氪選擇先進入歐洲發達國家，再進入歐洲其他市場，然后進入亞太市場。對于美國市場，極氪暫時只做To B業務，按照戰略規劃和Waymo進行合作沒有改變。安聰慧透露，出口歐洲的產品肯定有極氪001和極氪X。