5月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布信息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)110.46萬輛。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。功能包括在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

特斯拉方面表示，這些功能的推出，在產(chǎn)品已具備豐富安全功能的基礎(chǔ)上，為用戶帶來更多重安全保障。錯(cuò)踩踏板是引發(fā)交通事故的常見原因，此次更新致力于降低因深度錯(cuò)踩踏板而造成交通事故的概率。

特斯拉近年來的確因?yàn)槎嗥鸾煌ㄊ鹿识屚饨鐚?duì)其“單踏板模式”產(chǎn)生質(zhì)疑。去年11月，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔2公里，造成2死3；今年2月份，特斯拉Model 3又先后在廣東東莞和溫州瑞安發(fā)生事故，造成人員傷亡。

特斯拉此次召回的數(shù)量幾乎涵蓋了近年來在中國(guó)的全部所售車型數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020至2022年的在華銷量分別為14.8萬、32.07萬和43.9萬輛，2019年的銷量超過4萬輛，今年前4個(gè)月的銷量為17.7萬輛。

這也是特斯拉本年度在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起的第二起召回事件。3月份特斯拉曾向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車，共計(jì)2649輛。