界面新聞記者 | 莊鍵 高菁

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號（Adora Magic City）定于6月6日正式出塢。

6月2日，界面新聞記者從郵輪建設方上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）獲悉上述消息。外高橋造船隸屬于中國船舶集團。

出塢是船舶建造的重要節點，也稱為下水。此次國產大型郵輪出塢，意味著全船90%以上的建造工作已經完成。

目前“愛達·魔都”號的結構工作已經完成，正在開展輔料、地毯、瓷磚以及家具類的安裝，這些工作完成后，郵輪建造將進入下一個階段，為試航做準備。

外高橋造船副總經理、大型郵輪項目總建造師周琦介紹稱，“愛達·魔都”號出塢后將靠泊在船廠附近的碼頭，并將安排兩次出海試航。第一次試航計劃在7月15日進行，為期八天，第二次試航將在8月中旬進行。

“愛達·魔都”號的船東為中船嘉年華郵輪有限公司（下稱中船嘉年華）。該公司由中國船舶集團與美國嘉年華郵輪集團合資組建，雙方的持股比例為60%和40%。美國嘉年華郵輪集團是全球最大的郵輪運營公司。

首艘國產大型郵輪今年5月19日正式獲得“魔都”號的命名，代表了其上海設計、上海制造的身份。“愛達”則為中船嘉年華旗下擁有的郵輪自主品牌。

“愛達·魔都”號是中國建造的第一艘大型郵輪。總噸位13.55萬噸，長度323.6米，寬37.2米，高度70米。全船共有19層甲板，最多可容納乘客5246人，設有客房2125間。

“愛達·魔都”號擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，包括大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，被譽為移動的“海上城市”。

大型郵輪的零部件數量遠超高鐵、大飛機等重大項目，建造物量巨大、建設周期長，工藝要求高，與航母、液化天然氣(LNG)船一同被譽為世界造船業皇冠上的“三顆明珠”。其中，大型郵輪是目前中國唯一沒有攻克的船舶產品。

首艘國產郵輪的前期概念設計由外方操刀，隨后的深化設計則由中船芬坎蒂尼執行，針對中國市場的具體需求做出相應改變。

中船芬坎蒂尼是中國船舶集團與意大利芬坎蒂尼集團的合資公司，芬坎蒂尼是世界最大的郵輪造船企業。

一般大型郵輪所需的零部件數量約為2500萬個，光是所使用的電纜長度就超過5000公里，接近北京到莫斯科的直線距離。

為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業、跨地區吸納超500家全球供應商，并且在郵輪內裝領域與來自美國、意大利的54家服務商建立合作。

據外高橋造船介紹，中國首制大型郵輪自2019年正式開建以來，相繼攻克了船體重量控制、減振與降噪處理、安全返港設計等一系列技術難題，形成了一系列科技成果，填補了諸多國內技術空白。

首艘國產大型郵輪計劃在今年11月第六屆進博會期間交付船東。這標志著中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之后，全球第五個具有建造大型郵輪能力的國家。

首艘國產大型郵輪交付后，將開啟以上海為母港的國際航線，未來計劃執航日本及東南亞航線，還將適時推出海上絲綢之路的中長航線。