界面新聞記者|戈振偉
中國新能源產業擴張如火如荼，各地的發展勢頭究竟如何？
6月19日，胡潤研究院發布的《2023胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》顯示，深圳、上海、蘇州、北京、常州、廣州、武漢、成都、天津和合肥位居前十。前50強中，有25個來自華東地區，占據“半壁江山”，其中江蘇有10個城市上榜，占據了整個榜單的五分之一，前五名有兩座城市來自江蘇，分別是蘇州和常州。
該榜單依據對各城市的新能源優質企業集聚度、新能源中小企業集聚度、新能源投資熱度集聚度三個維度進行信息采集和評分，最終進行綜合匯總并排名。
其中，新能源優質企業最集聚的5個城市分別是上海、北京、深圳、天津、蘇州；新能源中小企業最集聚的5個城市分別是深圳、上海、東莞、北京、廣州；新能源投資熱度最集聚的5個城市分別是常州、武漢、鄂爾多斯、廣州、重慶。
深圳、上海領跑，常州投資熱度蟬聯第一
在中國，新能源車始終是熱門話題，并且發展速度遠超預期。去年中國新能源汽車產銷分別為706萬輛和689萬輛，同比分別增長97%和93%，居于全球第一。國務院頒布的新能源汽車產業發展規劃提出到2025年新能源車滲透目標是20%，但去年中國新能源汽車的滲透率已經達到25%。
胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示，對城市而言，新能源產業是推動區域經濟轉型與可持續發展的重要引擎。新能源企業聚集程度的高低，既反映了城市創新能力和產業環境的優劣，也直接影響著城市的發展潛力和競爭力。能夠抓住新能源產業機遇的城市，未來將在中國財富地圖上占據更好的位置。
在上榜的城市中，深圳和上海的優勢明顯。深圳是全球新能源汽車龍頭比亞迪總部所在地，這里吸引了產業鏈上下游的大量企業集聚，而上海是是特斯拉在美國本土以外最大的汽車制造工廠所在地，占特斯拉2022年全球交付量的一半以上。
新能源汽車是一個系統級產品，系統級產品可以帶活產業鏈上下游的大量企業，因此像特斯拉、比亞迪這樣的企業，對城市的貢獻遠遠不是汽車產量那么簡單。
值得一提的是，深圳連續兩年位列榜首。作為最早布局新能源產業的城市之一，深圳在占據先發優勢的基礎上，將新能源產業作為“20+8”戰略性新興產業集群和未來產業的重點培育，加快打造新能源高質量發展高地。
當下，深圳針對新能源產業“動作頻頻”，正加速搶抓產業發展先機。
6月15日，比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目在深圳市龍崗區開工建設。6月16日，A股萬億市值新能源巨頭寧德時代與深圳市人民政府簽署戰略合作框架協議，雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區、金融服務和貿易等重點領域展開合作。6月16日，2023中國新能源光明峰會在光明科學城舉辦，聚焦新能源領域的前沿熱點。此外，南山、坪山、寶安、龍崗等區均在大力扶持新能源產業。
截至目前，深圳新能源汽車保有量已超過80萬輛，新車電動化的滲透率超過了60%，居全國首位。2022年深圳汽車制造業產值同比增長125.1%，增加值同比增長104.5%。
上海也在推動我國新能源產業發展中發揮了引領作用。它依托現有汽車產業基礎，推動傳統車企向新能源車型轉型，同時支持新能源汽車特色園區和重點項目建設，積極招引造車新勢力在上海設立總部和新能源車研發生產基地，打造完整產業生態。
在今年的榜單中，常州尤其值得關注。“常州位居第四，排名較去年上升一位，依舊是唯一入圍前十的二線城市。更為重要的是，常州在投資熱度集聚度這個維度中蟬聯全國第一，反映出這座城市在新能源領域里具有一定的影響力，是極具發展潛力的。”胡潤認為。
常州不僅擁有中創新航、蜂巢能源、天合光能這些總部型鏈主企業，寧德時代、理想、比亞迪、貝特瑞、星源材質等國內超70%的細分領域鏈主企業均在常州設立制造基地和研發機構，比如寧德時代長三角地區最大的生產基地設在常州、理想汽車全國最大的生產制造基地也設在常州。目前，常州已形成了‘發儲送用研’的產業生態閉環，整車、動力電池產銷量都占到整個江蘇省的一半。
在常州舉辦的2023世界新能源博覽會上，常州市委書記陳金虎表示，今年常州新能源產業規模將突破6500億元，新能源汽車整車產量有望突破70萬輛。而在2022年，對應的數字分別是5100億元、34萬輛。
上榜城市一半來自華東地區，江蘇省集聚度最高
以區域來看，華東地區的新能源產業整體優勢更明顯。上榜城市中有25個來自華東，占據榜單一半席位。華南其次，占比16%；華北占比14%；華中、西南的占比均為6%；西北、東北的占比均為4%。
其中，江蘇依然是新能源集聚度最高的省份，共10個城市上榜，一個省就占據了整個榜單的五分之一，前五名中江蘇占據2個，分別是蘇州和常州。其次為廣東，有7個城市；山東、浙江均有4個城市上榜。
榜單中，其他排名上升比較多的有重慶、長沙、沈陽、保定、泰州。這五個城市分別位于西南、華中、東北、華北、華東，這說明中國的新能源產業發展正在中國各地全面開花。其中重慶和沈陽進入了前20名。
今年一季度，中國新能源汽車、太陽能電池、鋰電池“新三樣”產品合計出口2647億元人民幣，同比增長67%。中國正在引領全球汽車變革浪潮，廣袤遼闊的中國城市版圖上，多個城市表現出打造中國“新能源汽車之都”的強烈愿望。
界面新聞大灣區頻道記者梳理發現，目前，全國已有重慶、深圳、武漢、合肥、西安、常州、廣州、襄陽等城市向“新能源汽車之都”的目標發起沖擊。
例如，早在2009年，武漢率先喊出成為“新能源汽車之都”的口號；合肥2020年提出，要深入實施發展新能源汽車的國家戰略，加快建設全國新能源汽車之都，并以更大力度推動新能源汽車合肥造、合肥產、合肥用；西安提出，到2025年，將打造成全國一流的新能源汽車產業基地，成為新能源汽車之都。
中國（深圳）綜合開發研究院新能源與低碳發展研究中心副主任韋福雷對記者表示：“從一線城市對比來看，北京、上海、廣州都已經布局新能源汽車產業，深圳優勢較為明顯，其優勢體現在與時俱進的產業政策支持，尤其是擁有比亞迪這樣的龍頭企業，深圳在其帶動下已經形成了新能源汽車發展的產業生態體系，成為中國乃至全球重要的智能網聯汽車整車與關鍵零部件研發、測試、制造中心。”
“新能源產業包括電池、電機、電控‘三電’，而深圳電子信息產業具有深厚基礎，等同于將電子信息產業換了一個終端呈現出來。”韋福雷進一步分析。