界面新聞記者 | 莊鍵
鋰電龍頭欣旺達(300207.SZ)分拆動力電池板塊的計劃終于落地。
7月14日，欣旺達公告稱，將分拆子公司欣旺達動力科技股份有限公司（下稱欣旺達動力）至深交所創業板上市。去年就有消息稱，欣旺達籌劃將動力電池板塊分拆上市，但該公司并未正面回應此事。
欣旺達以消費類鋰電池為主體業務，實際控制人為王明旺和王威，兩人為兄弟關系。欣旺達動力的主營業務則為動力類鋰電池的研發、生產和銷售，客戶包括東風、上汽、廣汽、雷諾、日產等。
過去三年，欣旺達動力的營收規模快速增長，但均未實現盈利。
2022年，欣旺達動力營收129億元，為2021年的四倍；凈虧損10.9億元，與此前一年基本持平。
根據韓國咨詢機構SNE的統計，今年前5個月，欣旺達動力的動力電池裝車量達3.8 GWh，市場占有率為1.6%，排名全球第十位。
若以每輛新能源車搭載50 KWh電量（50度電）計算，上述動力電池可配套約7.6萬輛新能源汽車。
SNE的統計顯示，2022年全年，欣旺達的全球市占率為1.8%，排名第九位。
欣旺達動力擁有深圳和廣東惠州兩座研發中心，在江蘇南京、江西南昌、廣東惠州建有動力電池生產基地，并在山東棗莊、四川什邡、湖北宜昌以及浙江義烏等地布局鋰電池工廠。
欣旺達稱，欣旺達動力將利用分拆上市所募集資金，進行動力電池先進技術的研發儲備及優質產能的建設。欣旺達動力暫未披露分拆上市的計劃募資規模。
欣旺達動力此前通過增資擴股方式，已完成多輪戰略融資，引進了包括IDG、深創投、國家綠色發展基金等投資機構，以及理想、蔚來、小鵬等車企作為股東。
其最新一輪融資發生在今年6月，中銀資產等八家機構出資16.5億元增資欣旺達動力，獲得其4.64%的股權。以此計算，欣旺達動力的估值已達到355.6億元。
分拆上市完成后，欣旺達仍控股欣旺達動力，后者的財務狀況和盈利能力將反映在欣旺達的合并報表中。
除欣旺達動力外，蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等國內鋰電池頭部企業也在謀求上市的過程中。
蜂巢能源2022年11月申請在上交所科創板上市，計劃募資150億元，目前已接受上交所的第二輪問詢。瑞浦蘭鈞于2022年12月申請在港交所上市，并在上月底更新了招股書。
在分拆動力電池板塊前，欣旺達還于去年11月完成海外上市。其通過在瑞士交易所發行GDR的方式，共募資近4.4億美元（約合31億元人民幣）。
欣旺達稱，所募資金將主要用于公司全球業務發展和國際化布局、研發投入等。GDR是指在全球公開發行，可在兩個以上金融市場交易的股票或債券。
去年證監會升級“滬倫通”，同時允許上海和深圳證券交易所上市公司發行GDR，且將境外市場拓展到瑞士、德國等國的交易所。
此后，包括國軒高科(002074.SZ)、杉杉股份(600884.SH)、科達制造(600499.SH)和格林美(002340.SZ)等鋰電池產業鏈企業均已通過發行GDR的方式，掛牌瑞士交易所。
截至7月14日收盤，欣旺達報16.4元，下跌2.15%，市值為305億元。