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61歲的魏建軍再度接受新浪財經的專訪，繼續將矛頭直指產業鏈的虛假泡沫，強調產業求是的發展規律，為中國汽車產業參與全球化競爭，提供醒世真言。

留下價格，丟了份額？

經歷過幾次踏錯后，長城汽車能做對出海和智駕這兩道題嗎？

公司的間接全資子公司諾博科技與穩晟科技簽訂股權轉讓協議，諾博科技擬使用自有資金379.22萬元收購穩晟科技持有的無錫芯動80%的股權，上述股權收購事項完成后，諾博科技將持有無錫芯動80%股權，公司持有無錫芯動20%股權，無錫芯動納入公司合并報表范圍。魏建軍為公司董事長、實際控制人，穩晟科技為魏建軍直接控制的公司，根據相關規定，本次股權收購事項構成關聯交易。本次股權收購暨關聯交易事項不構成重大資產重組。

難不成，標定錯了？

魏牌之后，魏建軍再賭一把入局豪車界，選定雷軍為營銷榜樣，自信系列能否復制成功？

長城汽車第一次參加CES，主要展示了魏牌全新藍山、旅行摩托車S2000、Hi4動力架構等核心技術。

“我不是憤青。”

2025年下一步如何走，更大的轉變，將在這家老牌車企中繼續醞釀。

大而全，全而不精。長城汽車陷入混亂的過程，也是它企業戰略、品牌特征逐漸模糊所帶來的必然結局。

在新能源的浪潮下，長城汽車的“舒適圈”已經越來越小了。

長城汽車可能是當下普遍虧損或利潤下滑的整車企業里，為數不多還保持利潤創紀錄的汽車制造商。

魏建軍的要求不低，毫末智行還要加速。

長城汽車董事長魏建軍10月18日發布微博，再次提及去年該公司反映某車企在混動車型中使用常壓油箱的問題。魏建軍稱，直至當下，裝配常壓油箱的混動車型在中國已經停止新車銷售，但市場上仍然有數以百萬計使用常壓油箱的混動車型在行駛，這些存量車型不但可能潛藏著諸多問題，而且可能涉及侵害消費者利益。

“我們內部有一個原則，哪怕跌出前十，我們也要堅持走正確的路。”

廣汽自主品牌部分業務改由集團直接運營；明年理想L6汽車將沖刺每月3萬輛產能。