上汽
包括LS6在內(nèi)的智己汽車第三款車、第四款車，主要任務(wù)就是在主流市場(chǎng)中爭(zhēng)取銷量。
奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面面臨的不僅是缺少電動(dòng)汽車平臺(tái)的挑戰(zhàn)，在電池供應(yīng)、智能化提升等方面也有待進(jìn)一步強(qiáng)化。
上汽集團(tuán)稱隨著二、三季度多款新品上市銷售，公司產(chǎn)銷逐季向好的勢(shì)頭也將越來越明顯；二手車銷售平臺(tái)淘車考慮融資2億美元
大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。
中國(guó)版“技術(shù)換市場(chǎng)”呼之欲出。
相比于上半年的創(chuàng)紀(jì)錄銷量表現(xiàn)和海外市場(chǎng)的兇猛勢(shì)頭，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意。
中國(guó)的汽車出口市場(chǎng)集中度比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高，2022年前十大出口企業(yè)貢獻(xiàn)了汽車出口總量的近90%。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹：全國(guó)乘用車市場(chǎng)3月末庫存361萬臺(tái)、庫存68天，庫存狀態(tài)稍有回升。
3月國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量環(huán)比增加26.96%；理想宣布純電解決方案上海車展期間發(fā)布。
趨勢(shì)上，車機(jī)問題和服務(wù)正逐漸取代其他硬件問題而成為主流。
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