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寧德時代
寧德時代,給燃油車判了“死刑”?

面對新技術(shù)我們應(yīng)該保持理智,麒麟電池雖然很好,但要說它可以顛覆整個汽車行業(yè)還為時過早。

比亞迪6月市占率創(chuàng)今年新低 | 動力電池月度排名⑦

比亞迪的市場份額為18.5%,落后寧德時代31個百分點。

寧德時代、億緯鋰能儲能“列陣”

儲能市場大有可為。

歐洲首家本土電池公司Northvolt再獲11億美元融資

Northvolt的目標(biāo),是與寧德時代等亞洲電池企業(yè)展開競爭。

1至5月全球電動車電池裝機量前十名中六家中國公司,欣旺達(dá)同比增長近8倍

許多中國電池制造商處于上行趨勢,增速大多高于市場平均水平。

反超松下,比亞迪坐穩(wěn)全球動力電池第三位

寧德時代和LG新能源分別排名前兩位。

新能源難逃“鋰焦慮”

與其說車企所面臨的困難是鋰礦,倒不如說是開采與增效。

寧德時代的電池守擂戰(zhàn)

寧德時代將有機會與其他廠商一道繼續(xù)消化中小動力電池廠商的市場份額,從而進(jìn)一步鞏固其頭部地位。

超越特斯拉只需4分鐘?寧王的“麒麟電池”到底有哪些突破?

寧德時代的麒麟電池為何勝在了“系統(tǒng)”能量密度?

寧德時代推麒麟電池,燃油車要被“殺死”?

這是“寧王”放大招,還只是在虛晃一槍?

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