新能源汽車
2021車企“成績單”，誰最慘？
第三波造車新勢力，在不少消費者眼中的評價并不算高。
既然內燃機的效率遠不如電動車，為什么反而后者的高速續航卻顯得更為捉急呢？
零跑的業務實力面臨考驗。
對于手機產業鏈企業而言，此時進入新能源賽道，等于給企業上了一層保險。
傳統汽車對于新能源時代的影響力表現出的不確定性，興許恰恰是誕生中國最好新豪華車品牌的最佳時機。
李斌放出的豪言，需要ET5來買單。
海外產能大多已被瓜分，未來缺乏上游資源布局的鋰鹽企業或受限于原料供應。
如果較一月增速與2021年全年增速相比，則只有比亞迪跑贏“大盤”。無論是小鵬理想還是蔚來都遠遠低于去年全年增速。
不做選擇就是最好的選擇。
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