大疆創(chuàng)新
影石Insta360為代表的國(guó)產(chǎn)品牌重新定義了運(yùn)動(dòng)相機(jī)和全景相機(jī)市場(chǎng)。
歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)奔馳與寶馬成立合資企業(yè)；特斯拉公布2023年財(cái)報(bào)
未來(lái)將會(huì)有更多的獨(dú)角獸企業(yè)在大灣區(qū)涌現(xiàn)。
大學(xué)教授們，正排隊(duì)IPO敲鐘。
智能駕駛賽道變得越來(lái)越擁擠了。
到2022年，大疆的營(yíng)收可達(dá)1700億。
“天空之城”外部并沒有任何logo和廣告牌，除了一樓大廳門口的黑松之外，并未設(shè)置明顯的歡迎區(qū)域，甚至很難辨別這是大疆的辦公樓。
作為無(wú)人機(jī)界當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者，大疆為什么不造飛行汽車？
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是科技企業(yè)闖入汽車領(lǐng)域，還是造車企業(yè)進(jìn)入科技行業(yè)，無(wú)疑都是一種值得期待的新變化、新趨勢(shì)。
在智能駕駛供應(yīng)商領(lǐng)域比拼中，技術(shù)仍是核心關(guān)鍵。
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