汽車
越來越多的新能源車企選擇重新擁抱經銷商，但經銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎？
這個昔日的千億巨頭，何以淪落至此呢？
雖然國內市場整體對智駕的接受度不斷提高，但付費的意愿卻在降低。
低價，汽車進化的宿命。
寶馬失去了價格戰的資本？
質保政策不改，二手電車沒人買。
如果你去年這個時間all in了“寶寶巴士”，現在可以考慮退休了。
由于傳統燃油車大多采用經銷商也就是4S店銷售模式，車企降價導致價格倒掛，即經銷商進貨價格高于銷售價格，最極端的差價甚至達到五六十萬元。
即便如此，大多數造車新勢力們都還處在虧本階段。
價格戰已是強弩之末。
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