汽車
經銷商：恨鐵不成鋼。
保時捷感受到了來自自主品牌的壓力。
新能源破產車企，何以死灰復燃？這一次的風口，誰又是最大的受益者？
發展至今，ADAS的硬件系統需要進一步迭代，才能為實現L3級駕駛做好準備，如域控制器，攝像頭，各種雷達等。
保險公司做不好新能源車險的邏輯，實際上也是新能源車企親自賣車險的邏輯。
CarPlay正走向消亡。
一邊是不斷試探價格底線，一邊是沖擊50萬以上高端市場，國產新能源汽車已經輕松“上天入地”了嗎？
供應企業不再像以前一樣，只要進入了一款車型的供應鏈，在3年甚至7年內都很安全，現在可能在每年一次的改款中就會被淘汰。
車二代通關新手村。
從封閉的會議室到開放的直播間，從單向的廣告傳播到雙向的互動交流，新的營銷方式正在推動整個行業的風向轉變。
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