合資
Stellantis集團(tuán)接續(xù)大眾汽車打開了一扇門，開了一個(gè)頭，第三輪合資潮，逆向合資已經(jīng)開始，這是中國汽車人應(yīng)得的果實(shí)。
面對自主車企的崛起，合資品牌卻遲遲沒有拿出足夠的行動(dòng)和成果，一步步將自己推到了被動(dòng)局面。
從市場換技術(shù)再到技術(shù)換市場，跨國企業(yè)與中國企業(yè)完成了一次身份對調(diào)。
對于合資車企來說，眼前的任務(wù)不僅只是加速新能源轉(zhuǎn)型，還要穩(wěn)住燃油車的基盤。
“大頭朝外”的合資車企，正在批量“廣汽三菱”化。
“不變則死，變則活”，任何合資車企都難逃電動(dòng)化時(shí)代的考驗(yàn)。
合資品牌仍需在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷及價(jià)格策略等多方面進(jìn)行改變。
一直在“養(yǎng)老”的合資品牌陷入困境，很有可能會(huì)在這場能源車和燃油車爭霸戰(zhàn)成為“棄兵”。
雖然2月乘用車市場整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來越顯著。
當(dāng)下如有新/增購車計(jì)劃，你會(huì)考慮購買一輛合資品牌嗎？
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