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華為
理想的苦日子,不能全怪華為

一切都預示著,理想的苦日子或要開始了。

汽車早報 | 極氪美股正式遞交招股書 極星獲吉利沃爾沃額外資金支持

通用汽車旗下Cruise宣布裁員;豐田將與泰國合作推動電動車發展

華為智選車業務首款轎車智界S7開啟預售,智選車模式更名為鴻蒙智行

作為華為智選車系列一員,智界S7的產品優勢依舊體現在智駕和座艙能力上。相比目前正火的問界新款M7,智界S7在智能化上更近一步。

何小鵬和余承東握手言和,爭議中的AEB技術將走向何方?

華為在AEB課題上做了“超綱的奧數題” ,但小鵬汽車也不是學渣。

汽車早報|上汽集團10月銷售整車49.1萬輛 日產在華前10月銷量同比下降33%

智界S7即將開啟預售;奧迪在華首個純電車型生產基地預計年底完成基地建設和設備安裝;

江淮“解綁”蔚來,擁抱華為

江淮汽車能否成為下一個賽力斯?

新能源汽車迭代速度超過手機,你還敢買么?

小鵬汽車CEO李小鵬與問界的余承東兩位大佬關于”AEB技術“隔空互懟,在問界小鵬蔚來深藍的眼里,你要買的汽車就是手機。

何小鵬,也想做一個好人

不要和華為吵架。

賽力斯,華為的理想?

活下來的賽力斯,還要站起來。

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