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蔚來汽車
蔚來依舊 “軟綿綿”,底氣只能靠新車?

即使不考慮疫情的影響,蔚來依然處于新老車交替的尷尬期。

蔚來需要一劑強心針

蔚來開始講述新故事。

蔚來李斌:二季度毛利壓力較大,新品牌2024年交付,將搭載自產電池

一季度,蔚來共實現交付新車25768輛,同比增長了28.5%,環比增長2.9%。

汽車早報 | 特斯拉中國出口逾2.2萬輛 AMD中國回應蔚來高管否認有合作

2022年第一季度車險市場恢復增長,“車險綜改”后消費者減少保費支出1047億元。

汽車早報 | AITO問界M5交付87天破萬 比亞迪首次回購4.33億元公司股份

比亞迪2022款唐EV上市,共三款車型,售價27.98萬元至33.98萬元;路特斯首款純電Hyper SUV Eletre在國內發布,并開啟預訂,預訂意向金為5000人民幣。

蔚來汽車,仍未等來“救命稻草”

以當下蔚來子品牌剛剛完成團隊搭建階段來看,蔚來的子品牌能否助其再創輝煌仍是一個未知數。

蔚來招募海外生產制造崗位人才,或將在美國建廠

蔚來目前并未在海外涉足整車制造領域。

感知方案的路徑抉擇:國內看“特斯拉”國外看“蔚小理”?

新能源汽車2022智能化,感知方案的終極答案是?

蔚來在新加坡上市,一次背水一戰

三地上市,富貴險中求。

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