界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

當(dāng)?shù)貢r間10月7日，美國汽車工人罷工行動進(jìn)行至第四周。美國汽車工人聯(lián)合會主席（UAW）肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain)及其他工會領(lǐng)導(dǎo)人在芝加哥舉行集會，呼吁工會成員繼續(xù)罷工，向汽車制造商施加壓力。

此前一天，UAW表示，由于與通用汽車和Stellantis的談判取得了一定進(jìn)展，工會將暫時不會擴(kuò)大對包括福特在內(nèi)的三大汽車巨頭的罷工范圍。這也是自9月15日大罷工開啟以來，首周沒有將罷工行動擴(kuò)大到新的工廠。

尤其是通用汽車做出的妥協(xié)，推動了雙方談判取得有效進(jìn)展。不過費(fèi)恩表示，雖然談判正在取得進(jìn)展，但目前還沒有達(dá)到工會的最終目標(biāo)，如果無法達(dá)成最終協(xié)議，未來還會有更多工廠工人加入罷工行列。

UAW此前一周仍在繼續(xù)擴(kuò)大罷工范圍，將福特的一家工廠和通用汽車的一家SUV工廠納入進(jìn)來，前者生產(chǎn)福特探險者和林肯飛行家兩款車型，后者生產(chǎn)雪佛蘭Traverse和別克昂科旗。

10月2日晚間，福特表示，其兩家為芝加哥一家運(yùn)動型多用途車裝配廠供應(yīng)零部件的工廠因周五的罷工已閑置，另外SUV工廠附近的兩家工廠停工，導(dǎo)致約330名員工被裁員。通用汽車當(dāng)天早些時候也表示，這兩家生產(chǎn)通用汽車裝配廠使用的金屬零件的工廠也遭到停工，克利夫蘭附近一家工廠裁員130名，印第安納州中部一家工廠的34名員工被遣送回家。

不過此次擴(kuò)大后的罷工行動并未波及到Stellantis。費(fèi)恩表示，“我們對Stellantis的這種勢頭感到興奮，并希望它能繼續(xù)維持。盡管我們愿意討價還價，但福特和通用仍拒絕取得有意義的進(jìn)展。”

第三周談判的焦點(diǎn)已經(jīng)從工人福利待遇問題進(jìn)階到更重要、也更為緊迫的問題上——工人在未來電氣化時代的命運(yùn)。盡管工人仍然面臨著工資過低等問題，但工會希望為正在規(guī)劃中的電池廠也納入到協(xié)議當(dāng)中，并為那些仍在生產(chǎn)燃油車及零部件、未來可能會被淘汰的工人爭取到更多保障。

福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在網(wǎng)絡(luò)直播中表示，“我認(rèn)為我們本可以在薪酬和福利方面達(dá)成妥協(xié)，但到目前為止，UAW因還不存在的電池廠問題阻礙了協(xié)議的達(dá)成。”在通用看來，上述的電池工廠不能包含在美國汽車工人聯(lián)合會的主要勞動合同中，因?yàn)檫@些工廠在法律上是由其他電池制造商共同擁有的獨(dú)立實(shí)體。

UAW則堅持“公平過渡”的路線，其認(rèn)為汽車制造商在向電動轉(zhuǎn)型的過程中，必然會導(dǎo)致大量崗位的減少和工人裁員，這對正在轉(zhuǎn)型期中的企業(yè)工人來說影響嚴(yán)重，同時也會對工會造成危害。

10月6日，通用汽車同意接下來將電動汽車電池工廠納入到通用全國勞資協(xié)議當(dāng)中，工人受工會保護(hù)。費(fèi)恩表示，這是歷史性的一步，為實(shí)現(xiàn)“公平過渡”奠定了基礎(chǔ)。

福特表示，在合同期內(nèi)，福特的任何員工，包括動力系統(tǒng)工作人員，都不會因?yàn)殡姵毓S而失業(yè)。Stellantis則沒有提及電池工廠相關(guān)事項(xiàng)。

同時，三家汽車制造商對薪資等方面進(jìn)行了調(diào)整。福特已提出加薪23%，而Stellantis和通用汽車則維持在20%。并且，三家公司都同意將臨時員工轉(zhuǎn)為正式員工。

隨著罷工進(jìn)入第四周，UAW的五個裝配廠和數(shù)十個零部件配送中心仍有約2.5萬名工人參加罷工。

此外，UAW的罷工行動也從底特律三大汽車巨頭延伸到其他汽車制造商。UAW在10月8日最新表示，沃爾沃旗下麥克貨車 (MackTrucks)的工會工人以壓倒性多數(shù)否決了一項(xiàng)5年合同協(xié)議，并將于當(dāng)?shù)貢r間周一上午7點(diǎn)舉行罷工。UAW表示，約73%的工人投票反對這項(xiàng)涉及4000名工人的臨時協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括加薪19%。