界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼上周上調(diào)Model 3和Model Y的長續(xù)航版價格后，特斯拉又宣布上調(diào)這兩款車的后輪驅(qū)動版價格。本輪調(diào)整后，Model 3和Model Y的全系車型在中國市場均實現(xiàn)了漲價。

11月14日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Mode 3后輪驅(qū)動煥新版和Model Y后輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)1500元和2500元，漲幅和上周長續(xù)航版本相同。

在更早之前的10月27日，特斯拉將Model Y高性能版車型價格上調(diào)1.4萬元。

與本輪漲價不同的是，今年年初以來，特斯拉對Model 3和 Model Y進(jìn)行了大幅度的降價，兩款車型的價格已經(jīng)低至最低點。8月份在新款Model 3還未推出之前，老款Model 3的價格已經(jīng)下探至22萬出頭。不過，新款Model 3售價則一反預(yù)期，起售價直接漲至26萬元。

盡管Model 3和Model Y全系車型價格經(jīng)歷兩輪上調(diào)，但由于每次上調(diào)幅度較小，實際上目前售價仍低于年初降價前26.59萬元和28.89萬元。今年5月特斯拉對Model 3和Mode Y整體上調(diào)2000元，加上此輪調(diào)價，目前兩款車型起售價目前分別為26.14萬元和26.64萬元。

此前曾有特斯拉官方客服人員回應(yīng)，價格上漲是因為成本上浮所致。從特斯拉三季度財報來看，三季度整體毛利率進(jìn)一步下降至17.9%，已經(jīng)跌至4年來最低水平。

特斯拉對此解釋稱，利潤下滑由新工廠利用率不足、即將推出的電動皮卡Cybertruck導(dǎo)致運營費用增加，以及人工智能和其他項目支出導(dǎo)致。由此看來，漲價舉措或能提高其單車?yán)麧櫩臻g。

從銷量上看，三季度特斯拉僅交付43.51萬輛，較第二季度下降6%。Model 3銷量在新款上市、老款停產(chǎn)的交替中出現(xiàn)下滑，加上改款Model Y在10月剛剛上市，三季度Model 3和Model Y交付量僅為41.91萬輛，低于市場預(yù)期。

產(chǎn)能擴大和市場的供不應(yīng)求或許為特斯拉提供了漲價的底氣。特斯拉表示，自新款Model 3和改款Model Y上市后，現(xiàn)階段訂單情況供不應(yīng)求。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版交付周期在2至6周，而更高配置的版本交付周期多數(shù)在6周以上。

此外，界面新聞近期在探訪特斯拉上海超級工廠時發(fā)現(xiàn)，該工廠生產(chǎn)線處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠實際年產(chǎn)能已從第二季度的75萬輛增至95萬輛，整車下線時間也縮短為三十幾秒。

特斯拉CEO馬斯克在三季度財報電話會中表示，特斯拉保持原定的180萬輛全年交付目標(biāo)不變，這意味著特斯拉四季度需要交付約47.5萬輛新車才能完成預(yù)期。本輪漲價是否會影響交付量，還有待后續(xù)觀察。