界面新聞記者 | 莊鍵

中國鋰離子電池出口額去年再創新高。

1月29日，中國化學與物理電源行業協會發布統計稱，去年國內鋰離子電池出口總額為650.07億美元(約合4666億元人民幣)，同比增長27.8%。

鋰離子電池和電動載人汽車、太陽能電池并稱為中國出口的“新三樣”。去年，中國“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。

在“新三樣”中，鋰離子電池出口金額占比達到44%。但出口額在創新高的同時，呈現增速放緩的態勢。

2021-2022年，中國鋰離子電池出口額分別迎來66.5%和86.7%的爆發式增長。此前的2017-2020年，出口額每年的增速約為20%-35%。

就數量而言，2023年國內鋰離子電池出口數量為36.21億個，同比減少了3.8%。

鋰離子電池涵蓋動力電池、儲能電池和消費類電池等不同產品類型。上述統計并未披露國內鋰離子電池出口的分類信息。

根據中國化學與物理電源行業協會的統計，按照出口來源地劃分，去年國內鋰離子電池出口額排名前三的省份，分別為福建、廣東和江蘇。

福建去年鋰離子電池出口金額為182.6億美元，同比增長43.96%。福建由此超越廣東，躍居去年國內鋰離子電池出口額最多的省份。

廣東出口金額為154.81億美元，占國內鋰離子電池出口額的23.8%，降至第二位；江蘇出口額為130.29億美元，占比20.04%，仍排名第三位。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，去年全年，國內動力電池累計出口127.4 GWh，占鋰離子電池出口總量的83.5%。其中，寧德時代(3000750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)和孚能科技(688567.SH)是出口規模前三大的公司。寧德時代總部位于福建寧德。

去年，中國鋰離子電池的前五大出口目的地分別為美國、德國、韓國、荷蘭和越南，排名與2022年保持一致。上述五個國家的出口總額占比為57.8%，與此前一年基本相當。

其中，美國已連續四年位居中國鋰離子電池出口的第一大目的地。此前排名首位的是中國香港，它是中國電池產品最大的轉口貿易地。

去年，出口至美國的中國鋰離子電池金額達到135.49億美元，同比增長33.94%，占鋰離子電池出口總額的20.8%。

德國和韓國的鋰離子電池出口金額分別為93.35億美元和78.5億美元，占比分別為14.4%和12.1%。

過去兩年，美國通過頒布《通脹削減法案》等政策，試圖改變美國在鋰離子電池領域孱弱的供應鏈。該法案鼓勵企業在北美建立動力電池產業鏈，并為在北美地區進行組裝的電動汽車提供了7500美元的聯邦稅收抵免。

美國政府還發布了《<通脹削減法案>外國敏感實體指南》，明確從今年年開始，含有由外國敏感實體制造或組裝的電池組件的車輛將失去《通脹削減法案》稅收抵免資格。

外國敏感實體包括中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗政府擁有、控制、管轄或指示的個體。此舉旨在避免中國企業從美國政府提供的上述稅收抵免中受益。