上個(gè)月，比亞迪董事長王傳福預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。在3月16日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上，他進(jìn)一步表示，上周新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到48.2%，預(yù)計(jì)在未來三個(gè)月內(nèi)可能會(huì)突破50%，甚至更高。

王傳福認(rèn)為，這表明新能源汽車將在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，反映出中國新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭和市場接受度。

2023年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，成為全球最大的汽車出口國，并且首次有中國品牌（比亞迪）出現(xiàn)在全球前十的汽車銷量榜單中。

王傳福表示，新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年領(lǐng)跑全球，占全球市場份額超過60%，展現(xiàn)了中國在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力和產(chǎn)業(yè)韌性。

今年以來，比亞迪率先推出了多款榮耀版車型，喊出“電比油低”的口號(hào)，試圖進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)燃油車市場。行業(yè)銷冠主動(dòng)打響車市價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，也吸引了眾多汽車公司紛紛跟進(jìn)。

談到當(dāng)下的新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，王傳福表示，行業(yè)走到今天是有喜有憂，喜的是新能源汽車市場空間還很大，憂的是市場競爭的日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。

他認(rèn)為，中國新能源汽車經(jīng)歷了二十年的培育和壯大，已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。

與此同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。中國市場在新能源汽車領(lǐng)域的變革速度和效率超過了許多其他國家。去年，全球新能源乘用車銷量超過了1300萬輛，其中中國的新能源乘用車銷量約為788萬輛，滲透率超過35%。

新能源汽車增速迅猛，挑戰(zhàn)仍然存在。王傳福強(qiáng)調(diào)，盡管市場競爭加劇和行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來了不少挑戰(zhàn)，但他仍然呼吁行業(yè)同仁共同努力，通過持續(xù)的創(chuàng)新和堅(jiān)持不懈，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

長安汽車總裁王俊在同一個(gè)場合發(fā)言指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，但仍面臨著電池技術(shù)改善、用戶補(bǔ)能體驗(yàn)、成本高企等問題和挑戰(zhàn)。特別是電池技術(shù)的改進(jìn)、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化、成本控制和規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展中亟需解決的關(guān)鍵問題。

他還提到，新能源汽車的成本高企，規(guī)模效應(yīng)還沒有充分顯現(xiàn)。2023年行業(yè)在售的新能源車型403款，平均月銷量只有1500輛，100多個(gè)乘用車品牌現(xiàn)在真正能夠盈利的還寥寥無幾。

王俊和王傳福都對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來持樂觀態(tài)度。王俊呼吁全球汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)通力合作，共同推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。王傳福也指出，盡管面臨挑戰(zhàn)，新能源汽車市場的空間依然巨大，伴隨著出口的增速，行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。