界面新聞記者 | 張熹瓏
5月20日晚間，億航智能（Nasdaq: EH）發(fā)布一季度業(yè)績報告。一季度，公司總收入達6170萬元（人民幣，下同），按年大幅增長178%；EH216系列自動駕駛航空器銷售與交付數(shù)量為26架，較2023年同期的11架實現(xiàn)翻倍增長。
期內(nèi)，凈虧損為6340萬元，相較2023年第一季度和第四季度的凈虧損8700萬元和7250萬元，分別收窄27.2%和12.5%。此外，公司經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這是連續(xù)第二個季度實現(xiàn)正向經(jīng)營現(xiàn)金流。截至3月末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、短期存款和短期投資余額的總額為3.24億元。
億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智在2024年第一季度業(yè)績電話會上表示，單季交付量達到歷史最高，營收是去年同期的兩倍多，一季度訂單主要來自政府類客戶、景區(qū)運營商和海外客戶；預計第二季度總收入約9000萬元，同比增長約804%，這是基于季度業(yè)務進展、意向訂單轉(zhuǎn)化和新增訂單做出的判斷。
從政策層面出發(fā)，低空經(jīng)濟無疑站上了風口。3月27日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡安全高效運行，形成萬億級市場規(guī)模。
目前，國內(nèi)已有超20個省（自治區(qū)、直轄市）將“低空經(jīng)濟”有關內(nèi)容寫入2024年政府工作報告，圍繞城市規(guī)劃、基礎建設、供應鏈生產(chǎn)制造、產(chǎn)品采購、場景打造、商業(yè)運營等方面展開。
其中，廣東在政府工作報告中指出，要創(chuàng)新城市空運、應急救援、物流運輸?shù)葢脠鼍埃涌旖ㄔO低空無人感知產(chǎn)業(yè)體系，推進低空飛行服務保障體系建設，支持深圳、廣州、珠海建設通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。
政府采購占比較高
今年4月，隨著中國民航中南地區(qū)管理局向億航智能頒發(fā)了全球首張無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證（PC），億航智能EH216-S成為全球唯一一款“三證”（生產(chǎn)許可證、型號合格證、標準適航證）齊全的載人eVTOL航空器，這款航空器也率先邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。
政策許可是商業(yè)放量的前提。針對1-3月賣出的26架eVTOL，胡華智表示，政府采購占比較高，海外客戶占比約為23%，目標應用場景包括載人城市交通、低空旅游、物流、應急消防以及其他行業(yè)應用；第二季度又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區(qū)的采購意向。
據(jù)透露，目前億航簽訂框架協(xié)議和預訂單的數(shù)量達數(shù)百架，將按計劃分批轉(zhuǎn)化為有約束力的正式訂單，“第一季度交付的26架，均為客戶的第一批訂單，后續(xù)季度將逐漸增加訂單轉(zhuǎn)化量。”胡華智說。
運營航線方面，億航智能在廣州黃埔區(qū)、深圳寶安區(qū)和羅湖區(qū)、合肥包河區(qū)、無錫梁溪區(qū)、日本駐波等有多個UAM運營網(wǎng)點在建。但胡華智指出，上述網(wǎng)點均未開通商業(yè)運營航線，目前正在進行設施建造、試飛人員培訓以及資質(zhì)申請等籌備工作。
值得指出，邁過了技術門檻后，低空經(jīng)濟的主要挑戰(zhàn)是配套基礎設施和管理網(wǎng)絡尚不完善，如果缺乏地面對應配置的航站樓、充電站、消費區(qū)等，以及垂類法規(guī)的進一步規(guī)定，eVTOL仍然無法飛躍城市上空。
此前，億航智能副總裁賀天星接受界面新聞采訪時曾提到，地面配套設施從建設、應用到普及還需要1到2年時間，“另一個重要環(huán)節(jié)是空域立法權(quán)，駕駛的飛機掉下來了，怎么判，肇事免責如何定奪。地面基礎設施、政策、立法權(quán)，低空經(jīng)濟真正實現(xiàn)商用涉及很多環(huán)節(jié)，不是單個公司就能完成的。”
現(xiàn)階段，部分城市正從法治保障層面加強對低空經(jīng)濟的支持。以深圳為例，其出臺的《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》為全國首部低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進專項法規(guī)，就低空空域劃設及資源統(tǒng)籌使用、低空飛行服務管理、低空飛行活動申請等方面作出規(guī)定。
廣州空港委相關人員亦表示，目前廣州正在準備商業(yè)飛行事宜，有望在今年第二至第三季度為eVTOL運營商發(fā)放相關資質(zhì)認證。
億航正在與中國民航局共同制定EH216的運營標準。胡華智透露道，等待中國民航局最終出臺相關程序文件后，運營商將可以按照程序正式申請運營合格證。
研發(fā)航空器超快充電池
4月下旬，億航智能宣布與巨灣技研達成戰(zhàn)略合作，將基于億航EH216-S、VT-30等航空器產(chǎn)品，共同研發(fā)全球首款eVTOL航空器超快/極快充電池方案。
電池系統(tǒng)是航空器的核心部件之一，其性能直接決定了航空器的航程、平穩(wěn)性、安全性和運營效率。巨灣技研在超快充/極快充電池領域占據(jù)領先地位，2023年10月，巨灣技研全球首家超快充動力電池專業(yè)工廠在廣州投產(chǎn)。巨灣技研總裁裴鋒指出，這意味著公司具備了超快充電池規(guī)模化交付的能力。
巨灣技研方面表示，雙方共同研發(fā)滿足中國民航局適航標準以及4H標準（即具有高能量密度、高充放電壽命、高瞬間充放電倍率和高安全性）的eVTOL動力電芯、電池包、充電樁及儲能系統(tǒng)等產(chǎn)品，實現(xiàn)超級快充動力電池儲能器及其系統(tǒng)在億航eVTOL航空器上的適配與應用，并開展超充樁、超充站等基礎設施的共建。
據(jù)了解，相較于普通飛行器電池，新研發(fā)的低空eVTOL飛行器超快/極快充電池預計從30%到80%充電時長僅需5～10分鐘，電池系統(tǒng)能量密度可超200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度提升超過25%；循環(huán)次數(shù)超過2000次，同時達到D0311A、D0160G等航空級標準。
“我們將重點圍繞電池的能量密度、功率密度、熱管理和循環(huán)壽命，優(yōu)化和提升eVTOL的航程和載荷充電市場等性能表現(xiàn)。”胡華智提及，與欣視界合作研發(fā)的固態(tài)鋰電池，以及與巨灣技研合作研發(fā)的快充快放電池，均已進入測試階段，“新電池容量更大，充電更快更安全，將大幅提高運營效率。”
胡華智表示：“億航EH216系列產(chǎn)品的零部件大部分已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，關鍵核心零部件包括控制系統(tǒng)、電機、電池均已實現(xiàn)國產(chǎn)化供應商合作。”