界面新聞記者 | 楊詩涵

英國調(diào)查公司JATO Dynamics日前發(fā)布2023年全球車型銷量排行，前20名中中國車型比亞迪秦和比亞迪宋Plus上榜。豐田雖然在前十名中占據(jù)五個席位，但是其主力產(chǎn)品卡羅拉轎車銷量同比下滑19%，成為前20名中下滑幅度最大的車型。

此外，比亞迪元Plus(Atto3)也躋身全球最暢銷車型前25名，并且以同比上升119%的漲幅成為榜單中銷量增長最快的車型。這款緊湊級SUV是比亞迪推出的全球車型，已在全球十多個國家陸續(xù)開賣，收獲了新西蘭、以色列、泰國等多個市場的純電銷量冠軍。

一位熟悉泰國市場的新能源汽車營銷人士告訴界面新聞，比亞迪在泰國受到歡迎除自身產(chǎn)品競爭力外，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的戰(zhàn)略合作也有密切關(guān)系。為塑造品牌影響力，比亞迪經(jīng)銷商大力投放當(dāng)?shù)叵M者樂于接受的傳統(tǒng)戶外廣告，這為國產(chǎn)品牌出海提供本土營銷的借鑒經(jīng)驗。

報告指出，包括比亞迪的中國汽車品牌，在中東、歐亞大陸和非洲等地區(qū)的市場份額正持續(xù)飆升，同時在拉丁美洲和東南亞實現(xiàn)正向增長。此外，中國汽車在歐洲、澳大利亞、新西蘭和以色列等發(fā)達經(jīng)濟體的市場份額也不斷增加。

JATO Dynamics高級分析師Felipe Munoz分析指出，傳統(tǒng)汽車制造商電動轉(zhuǎn)型不力導(dǎo)致新能源汽車價格持續(xù)高企，進而促使消費者轉(zhuǎn)向更實惠的中國替代品。中國汽車品牌正在利用這一趨勢以更快的速度搶占市場份額。

除正在全球市場施展拳腳的中國汽車品牌，上榜全球前25名的車型還包括13款日本車型、5款美國車型以及少數(shù)韓國和歐洲車型。 純電動汽車特斯拉Model Y在去年首次躍居首位，銷量同比大幅增加64%，領(lǐng)先排在第二名的豐田RAV4榮放車型15萬輛。 特斯拉的另一款主力車型Model 3也進入前十。

當(dāng)前業(yè)界普遍將注意力集中在歐洲、美國和中國汽車消費市場，但去年22%的新車銷量來自新興經(jīng)濟體。JATO Dynamics高級分析師Felipe Munoz表示，2023年新興經(jīng)濟體售出了超過1750萬輛新車，超過當(dāng)年美國和歐洲的總銷量。

即便Model Y在大部分新興市場尚未上市，但這并不影響該車登頂榜首。Felipe Munoz稱，特斯拉是一個為發(fā)達國家打造的品牌。雖然目前公司沒有瞄準(zhǔn)這些市場，但未來新興國家仍有潛力成為特斯拉的額外增長來源。

事實上，大多數(shù)新興市場消費者無力購買特斯拉的車型。馬斯克在日前的特斯拉股東大會上表示，公司堅持將制造大眾可負擔(dān)的實惠產(chǎn)品作為未來發(fā)展目標(biāo)。

具體到車型類別，SUV在去年進一步受到了全球市場的青睞，銷量總體增加16%，實現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的47%市場份額。增長主要歸功于特斯拉在SUV領(lǐng)域的成功，以及歐洲、印度、中東和歐亞大陸等地區(qū)對該車型的需求增長。

一個鮮明的對比是，去年卡羅拉轎車銷量同比下滑19%之際，SUV車型卡羅拉Cross的銷量同比增長35%。

中國、美國和加拿大仍然是SUV的最大市場，占據(jù)過半全球總量。近年來，生產(chǎn)SUV的制造商一直積極改進車型，以確保其產(chǎn)品力足夠吸引顧客。在去年十大汽車制造商中，現(xiàn)代起亞最依賴SUV的銷售，其次是福特和大眾集團。