文|江瀚視野觀察
在世界汽車市場上，豐田無疑是有名的頭部巨頭，甚至多年占據(jù)這全球汽車銷售王者的寶座，然而就在最近豐田的幾款核心汽車產品紛紛選擇降價，讓人不禁想問這豐田到底怎么了？豐田的王座還能保得住嗎？
一、卡羅拉、凱美瑞紛紛降價？
據(jù)快科技的報道，據(jù)國內媒體報道稱，豐田凱美瑞，曾經被視作“中年男人的神車信仰”，也是多年來的“性價比之王”，現(xiàn)在的價格已經降到了12萬。
報道中提到，7月初，北京一家廣汽豐田4S店的銷售人員表示，現(xiàn)在只需要12萬多就可以開走一輛凱美瑞。
這款車也常年位居B級車銷量排行榜的榜首，上市40余年，累計銷量超過了2500萬臺。
不過，隨著國產新能源車越來越凌厲進攻（產品好，價格也更卷），凱美瑞也不得不降價來換銷量，這也是豐田目前在中國市場的一個縮影。
銷量承壓，是凱美瑞不斷降價的主要原因。第九代凱美瑞發(fā)布之前，這款車型的月銷量還未跌至一萬輛以下。去年10月至今年1月，凱美瑞在中國的月銷量分別為21514、19783、22688、16352輛。
無獨有偶，據(jù)金融界的報道，6月中旬，豐田推出卡羅拉限時優(yōu)惠4.3萬元，起售價降低至7.98萬元。更早之前，漢蘭達雙擎優(yōu)惠5.1萬元，起售價降低至21.78萬元；凱美瑞雙擎普遍優(yōu)惠3萬元，起售價降低至14.98萬元。
日前，豐田汽車公布了最新的產銷數(shù)據(jù)。5月份，豐田汽車（含大發(fā)、日野）在全球范圍內的銷量為888491輛，同比下滑2%；今年1-5月，豐田汽車在全球的累計銷量為4039177輛，同比僅增長0.01%，下行壓力巨大。
對于全球銷量下滑的原因，豐田汽車給出的解釋是大發(fā)汽車應對召回、普銳斯生產和出貨長期停滯、在中國市場面臨巨大的銷售壓力等。這已經是豐田全球銷量連續(xù)第四個月出現(xiàn)下滑。今年2-4月，豐田全球銷量分別同比下滑7.0%、2.1%、0.5%。
5月份，豐田汽車在華銷量為140377輛，同比下滑13.6%。零售數(shù)據(jù)顯示，5月份豐田在華僅有四款車型月銷量過萬，分別是鋒蘭達21258輛、RAV4榮放14257輛、威蘭達12812輛、卡羅拉銳放12526輛。
曾經的熱銷車型凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等，5月銷量均未能破萬。其中凱美瑞5月銷量為8681輛，相較去年同期暴跌56.07%；漢蘭達5月銷量為8120輛，相較去年同期上漲44.07%；卡羅拉5月銷量為7693輛，相較去年同期暴跌54.96%。
二、豐田的王座還能保得住嗎？
作為汽車產業(yè)的王者，豐田最近的一系列降價舉動備受市場關注，我們到底該如何看待這件事？豐田的問題又該如何分析呢？
首先，降價是當前市場競爭日趨白熱化的必然結果。卡羅拉、凱美瑞的降價在一定程度上實屬意料之中。近年來，新能源汽車的崛起之勢如疾風驟雨，尤其是今年以來，比亞迪推出的“電比油便宜”策略，更是讓新能源汽車迅速占據(jù)了市場的主流。在這股強大的浪潮沖擊下，豐田所主導的燃油車逐漸失去了昔日的光彩，面臨著被市場淘汰的風險。
新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能、低成本運行等優(yōu)勢，吸引了越來越多消費者的目光。而豐田在新能源汽車領域的布局相對滯后，其傳統(tǒng)燃油車技術雖然成熟，但在能源轉型的大趨勢下，顯得有些力不從心。面對新能源汽車的激烈競爭，豐田不得不采取降價策略，試圖在市場中尋找一線生機。
其次，豐田長期低配高價策略帶來的苦果正在顯現(xiàn)。豐田這些年一直采用的低配高價策略，已經讓消費者感到不滿。即使是新版凱美瑞所配備的高通驍龍 8155 芯片、L2 智能駕駛輔助等配置，單獨來看或許還能說得過去，但與國產新能源汽車相比，這些配置在幾年前就已經成為國產新能源車型的常見配置。
豐田的傲慢態(tài)度在配置方面表現(xiàn)得尤為明顯。消費者對汽車智能化、舒適化的需求日益增長，而豐田卻將諸如后視鏡加熱、倒車影像這類基礎配置作為高配選項，這種做法無疑觸怒了消費者，尤其是那些追求性價比與前沿科技體驗的年輕買家。
在如今這個消費者需求日益多樣化和個性化的時代，汽車配置的豐富程度和智能化水平已經成為影響消費者購車決策的重要因素。豐田如果不能及時調整策略，跟上市場的步伐，滿足消費者對高性價比和智能化配置的需求，其市場份額必將受到進一步的擠壓。
第三，豐田的造假風波也正在影響著消費者信任。今年以來，豐田為代表的一眾日系車深陷造假風波。日本國土交通省通報顯示，豐田、本田、馬自達等五家汽車廠商在車輛性能測試中存在違規(guī)行為，涉及車型多達38款。這一事件不僅在日本國內引發(fā)了嚴重的信任危機，也對中國市場產生了負面影響。消費者對于豐田等品牌的信任度大幅下降，進而影響其市場表現(xiàn)。
信任是企業(yè)與消費者之間關系的基石。一旦信任出現(xiàn)裂痕，消費者對品牌的忠誠度就會大幅下降。而且信任危機的傳導具有快速性和廣泛性的特點。一旦某個品牌在某個市場出現(xiàn)信任危機，這種危機很容易傳導到其他市場。豐田在日本市場的信任危機很快傳導到了中國市場，造假事件不僅損害了豐田的品牌形象，更讓消費者對其產品的質量和安全性產生了質疑。即使豐田在中國市場的產品沒有直接受到造假事件的影響，但消費者的心理陰影難以在短時間內消除。
信任危機對品牌形象的損害是深遠的。豐田等日系車品牌長期以來以高品質、高可靠性著稱，但造假風波的曝光無疑給其品牌形象帶來了巨大沖擊。更何況，在競爭激烈的中國汽車市場，消費者有眾多的選擇。一旦品牌聲譽受損，消費者很容易轉向其他更值得信賴的品牌。豐田要想重新贏得消費者的信任，需要付出巨大的努力。
第四，發(fā)展方向的失誤與傲慢正在共同傷害著豐田。在近年來，全球汽車行業(yè)正經歷著前所未有的變革，其中最顯著的趨勢便是新能源汽車的崛起。隨著環(huán)保意識的增強、政府政策的推動以及電池技術的飛速發(fā)展，電動汽車和插電式混合動力汽車逐漸成為市場主流。然而，豐田在早期并未充分預見并把握住這一趨勢，而是將重心放在了氫能源汽車上。盡管氫能源汽車具有零排放、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，但其在基礎設施建設、成本控制及公眾認知度上均面臨巨大挑戰(zhàn)，使得這一技術路線難以在短期內實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用。因此，豐田在這一戰(zhàn)略選擇上的偏差，使其錯失了與特斯拉等電動汽車先驅同臺競技、引領市場潮流的機會，從而失去了市場的技術先進性和部分市場份額。
與此同時，我們上面說的傲慢則更加影響豐田，這種態(tài)度可能體現(xiàn)在對消費者需求變化的反應遲鈍、對新興競爭對手的輕視以及對自身品牌影響力的過度自信上。在快速變化的市場環(huán)境中，任何一家企業(yè)如果無法保持謙遜和開放的心態(tài)，及時調整策略以適應市場需求，都將面臨被市場邊緣化的風險。豐田的傲慢態(tài)度可能加劇了其在新能源汽車領域的滯后，使得消費者對其新產品的接受度降低，進一步影響了其市場表現(xiàn)。
因此，對于當前的豐田來說，降價不過是一種緩兵之計而已，卡羅拉、凱美瑞的降價只是豐田面臨困境的一個表象，豐田要想保住其在汽車市場的地位，需要深刻反思，汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異，技術創(chuàng)新和市場需求的變化速度之快令人目不暇接。豐田作為一家具有深厚歷史底蘊的汽車企業(yè)，其擁有著強大的技術實力和品牌影響力的優(yōu)勢并不能保證其永遠立于不敗之地，只有不斷進取，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的競爭中生存和發(fā)展，只是這一點驕傲的豐田真的能認識到嗎？我們不妨看看再說吧。