9月23日晚間，北汽藍谷發布了子公司北京新能源汽車股份有限公司（北汽新能源）關于產能及生產地址轉變的相關公告。公告顯示，公司已將其車輛生產地址從北京市大興區、山東省青島萊西市以及河北省黃驊市遷移到北京市密云區西統路188號。同時，公告也宣布了產能的大幅調整，由原來的32萬輛下調至12萬輛。

此前8月6日，北汽與華為深度合作的旗艦級豪華轎車享界S9正式上市，據北汽集團黨委書記、董事長張建勇透露，位于密云的北汽新能源享界超級工廠已正式在京投用，最新發布的享界S9將全部在這里生產。

公開信息顯示，享界超級工廠一期規劃產能為12萬輛，后續可擴展至30萬輛以上。

北汽新能源希望借由華為加持，以期在高端市場破局的野心顯而易見——在發布會上，張建勇表示，與華為攜手是北汽的核心戰略，優先級無上限。北汽將All in享界S9。余承東則在發布會上用已經成功的問界M9為案例，為享界S9站臺。

進入2024年，北汽新能源在市場上的挑戰愈加嚴峻。根據北汽藍谷9月1日發布的數據，2024年1至8月，公司的產量同比增長388.09%，累計達到4.25萬輛，顯著高于去年同期的8713輛。

需要注意的是，盡管這一數字在表面上顯得印象深刻，但實際上，這種增長是基于去年相對較低的產量基數。此外，同期的銷量也從去年的4.64萬輛增加到了5.21萬輛，同比增長12.15%。

盡管產銷量實現了增長，北汽藍谷的財務狀況卻未見好轉。最新的半年財報顯示，公司營收同比下降了35.16%，同時凈虧損擴大至25.71億元。這一矛盾現象揭示出盡管銷量上升，盈利能力卻有所下降。

北汽在公告內表示，業績下降主要由激烈的市場價格戰所引起。此外，北汽藍谷為了向高端市場轉型，顯著增加了在技術研發和品牌建設方面的支出，這雖有望提升長期競爭力，但短期內卻加劇了公司的財務壓力。

被寄予厚望的新車型享界S9在市場上的表現也并不理想，自8月6日上市以來，面臨的底盤質量爭議和產品定價策略問題使其首月銷量未能達到預期，進一步增大了北汽藍谷的市場壓力。

截至9月23日，北汽仍未在官方層面公布S9的具體銷售數據，但根據媒體和一些汽車博主的非官方數據顯示，8月份S9的上險量大約為1100輛。

以同為北汽生產的合資車型奔馳E為例，北京奔馳E300的8月銷量為8700輛，7月銷量則超過1.4萬輛。這一對比顯示在豪華車市場，除性價比外，品牌仍然是決定消費者選擇的關鍵因素。

在這種背景下，北汽藍谷于9月3日宣布將對北汽新能源實施總計120億元的增資擴股，以優化資本結構并支持子公司的業務發展。其中，20億元將由其主要股東北京汽車直接投入，其余100億元計劃通過公開掛牌方式引入戰略投資者。這一策略旨在通過資本市場操作緩解財務壓力，同時保持對子公司的控制權。